<p class='article-text'><div data-empty="false">تحطمت طائرة مقاتلة من طراز "إف-35" قرب قاعدة عسكرية في مدينة سان دييغو، جنوب ولاية كاليفورنيا الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر متحدث باسم القاعدة ان الحادث الذي وقع الجمعة ،شمل طائرة من طراز "إف-35 برافو" تابعة لسلاح مشاة البحرية، بالقرب من قاعدة ميرامار، مشيرا إلى أن الطيار قفز بالمظلة، وتم إنقاذه ونقله إلى منشأة طبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يكشف المتحدث عما إذا كان الطيار قد أُصيب، أو ما إذا كان الحادث قد أسفر عن إصابات أخرى، مؤكداً أن الجيش الأمريكي سيصدر مزيداً من التفاصيل في وقت قريب.</div></p>

تحطم مقاتلة "إف-35" في كاليفورنيا ونجاة الطيار

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> أعلنت قوات مشاة البحرية الأمريكية عن تحطم طائرة مقاتلة من طراز إف-35 بي بالقرب من قاعدة جوية في جنوب كاليفورنيا، ونُقل الطيار إلى منشأة طبية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسقطت الطائرة بعد ظهر اليوم الجمعة، بالقرب من قاعدة ميرامار الجوية في سان دييجو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصف بيان صادر عن مشاة البحرية الأمريكية الحادث بأنه "حادث من الفئة أ".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهي أعلى فئة للحوادث من حيث الخطورة، وتُستخدم عندما يتجاوز إجمالي الأضرار 2 مليون دولار، أو تدمير طائرة عسكرية، أو وفاة أحد أفراد الخدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يتضمن البيان أي تفاصيل عن حالة الطيار، سوى أنه قفز بالمظلة وتم انتشاله ونقله إلى منشأة طبية.</div></p>

أمريكا: تحطم مقاتلة إف-35 بي قرب قاعدة جوية في كاليفورنيا ونجاة الطيار

<p class='article-text'>في سماء سان فرانسيسكو، عُلقت لوحات دعائية عملاقة تحمل عبارة قصيرة، لكنها كافية لإثارة قلق طويل "Stop Hiring Humans”، أي: “توقفوا عن توظيف البشر”.</p><p class='article-text'>لم يكن الإعلان يبيع تطبيقًا عاديًا، ولا يروّج لأداة تساعد الموظفين على العمل بشكل أسرع. كان يقولها ببرود كامل: "لا توظفوا البشر، استبدلوهم بعمالٍ من الذكاء الاصطناعي". ولهذا بدا المشهد أقرب إلى لقطة من فيلم ديستوبيا (مستقبل محفوف بمخاطر تصاعد الذكاء الاصطناعي على حساب الإنسان)، منه إلى حملة تسويقية في مدينة تعد قلب التكنولوجيا الحديثة.</p><p class='article-text'>وبحسب تقرير نشرته صحيفة "كرون" الأمريكية عن الحملة المثيرة للجدل، خرج الإعلان من الشوارع واللوحات التقليدية إلى السماء فوق سان فرانسيسكو، بعدما حملت طائرة لافتة بالرسالة نفسها. أما الشركة التي تقف خلف هذه الحملة فهي "آرتيزان" "Artisan"، وهي شركة ناشئة في مجال الذكاء الاصطناعي تبيع ما تسميه "موظفين من الذكاء الاصطناعي"، من بينهم "آفا"، وهي وكيلة مبيعات آلية صُممت للقيام بمهام مثل البحث عن العملاء، إرسال الرسائل، بناء القوائم، ومتابعة المبيعات.</p><p class='article-text'><b>وراء الإعلان</b></p><p class='article-text'>تأسست شركة "آرتيزان" عام 2023 على يد جاسبر كارمايكل-جاك وسام ستالينغز. ووفق "تك كرانش"، الصحيفة المتخصصة بعلوم التكنولوجيا، جمعَت الشركة 25  مليون دولار في جولة تمويل من الفئة A في أبريل 2025، بعد أن كانت قد جمعت 12 مليون دولار في سبتمبر 2024. وفي وقت التمويل، قالت الشركة إنها وصلت إلى نحو 5 ملايين دولار من الإيرادات السنوية المتكررة، ولديها حوالي 250 عميلًا.</p><p class='article-text'>المفارقة أن الشركة التي تطلب من العالم "التوقف عن توظيف البشر" كانت توظف البشر هي نفسها. فقد ذكرت "تك كرانش"، أن "آرتيزان"  كان لديها نحو 35  موظفًا بشريًا، وكانت تخطط لتوظيف 22  موظفًا إضافيًا. أي أن الشركة لا تستطيع الاستغناء عن البشر، لكنها تبيع للآخرين فكرة أن البشر يمكن أن يصبحوا تكلفة زائدة.</p><p class='article-text'>وتقول الشركة إن وكيلتها "آفا"  تستطيع أداء أعمال المبيعات الخارجية بكلفة أقل بكثير من الموظف البشري. وبحسب تقارير صحفية، ادعت إعلانات "آرتيزان" أن "آفا" تكلف أقل بنسبة تصل إلى 96%  مقارنة بتوظيف شخص لأداء العمل نفسه. هذه النسبة تحديدًا هي ما يجعل الإعلان مقلقًا، لأنه لا يبيع أداة فقط، بل يبيع فكرة أن الإنسان أصبح "أغلى من اللازم"</p><p class='article-text'>وبحسب "إس إف غيت"، تضمنت الإعلانات عبارات أخرى مثل: "موظفو الذكاء الاصطناعي لن يشتكوا من توازن العمل والحياة"، و"عصر موظفي الذكاء الاصطناعي بدأ".</p><p class='article-text'>وبدت هذه العبارات لكثيرين قاسية لأنها تسخر ضمنيًا من احتياجات بشرية طبيعية: الراحة، المرض، الحدود، الحياة خارج العمل.</p><p class='article-text'>ولهذا لا يبدو الإعلان مستفزًا فقط، بل يبدو ديستوبيًا. كأنه لا يعلن عن منتج، بل عن مستقبلٍ لا مكان فيه للموظف الذي يتعب أو يطلب إجازة أو يسأل عن راتبه.</p><p class='article-text'><b>أرقام الخوف</b></p><p class='article-text'>القلق من هذه الحملة لا يأتي من لوحة إعلانية وحدها، بل من الأرقام التي تحيط بسوق العمل والذكاء الاصطناعي. فبحسب تقرير مستقبل الوظائف 2025 الصادر عن المنتدى الاقتصادي العالمي، قد يتأثر نحو 22%  من الوظائف عالميًا بحلول عام 2030. ويتوقع التقرير خلق 170 مليون وظيفة جديدة، مقابل إزاحة أو اختفاء 92 مليون وظيفة، أي صافي زيادة بنحو 78 مليون وظيفة.</p><p class='article-text'>قد تبدو هذه الأرقام مطمئنة من بعيد، لكنها من الداخل تعني اضطرابًا كبيرًا. فحتى لو خُلقت وظائف جديدة، هناك عشرات الملايين من الأشخاص الذين قد يجدون أنفسهم مضطرين لتغيير مهاراتهم أو وظائفهم أو قطاعاتهم بالكامل.</p><p class='article-text'>أما "غولدمان ساكس" فقد قدّرت أن الذكاء الاصطناعي التوليدي قد يعرّض ما يعادل 300 مليون وظيفة بدوام كامل حول العالم للتأثر بالأتمتة. كما تشير تقديراتها إلى أن نحو ثلثي الوظائف في الولايات المتحدة قد تتعرض بدرجات مختلفة لتأثير الذكاء الاصطناعي.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، تقول منظمة العمل الدولية في تحديثها لعام 2025 إن حوالي واحد من كل أربعة عمال في العالم يعملون في مهن معرضة بدرجة ما لتأثير الذكاء الاصطناعي التوليدي، لكنها تؤكد أن أغلب الوظائف ستتغير أكثر مما ستختفي بالكامل. ومع ذلك، يبقى السؤال الإنساني معلقًا: ماذا يفعل العامل الذي تتغير وظيفته قبل أن يكون مستعدًا للتغير؟</p><p class='article-text'><b>سوق المليارات</b></p><p class='article-text'>لا تتحرك شركات مثل "آرتيزان" في فراغ. فخلف هذا الإعلان سوق ضخم يرى في "وكلاء الذكاء الاصطناعي" فرصة جديدة لإعادة تشكيل العمل.</p><p class='article-text'>وبحسب "ماكينزي"، يمكن للذكاء الاصطناعي التوليدي أن يضيف بين 2.6 تريليون و4.4 تريليون دولار سنويًا إلى الاقتصاد العالمي عبر عشرات الاستخدامات.</p><p class='article-text'>هذه الأرقام تفسر لماذا يتدفق رأس المال إلى الشركات التي تعد بتقليل الاعتماد على البشر. بالنسبة للمستثمرين، كل مهمة يمكن تحويلها إلى برنامج تعني سوقًا جديدًا. أما بالنسبة للموظفين، فقد تعني المهمة نفسها وظيفة أقل، أو راتبًا أقل، أو مستقبلًا أكثر هشاشة.</p><p class='article-text'>وهنا يعكس الشعار منطقًا اقتصاديًا يزداد قوة: إذا استطاعت الشركة أن تنجز العمل بكلفة أقل، وبلا إجازات، وبلا شكاوى، وبلا تأمين صحي، فلماذا توظف إنسانًا؟</p><p class='article-text'><b>الإعلان المرعب</b></p><p class='article-text'>يعد الإعلان مرعباً لأنه لا يتحدث عن المستقبل بلغة إنسانية. لا يقول إن الذكاء الاصطناعي سيحرر البشر من الأعمال المملة. لا يقول إنه سيمنحهم وقتًا للتفكير والإبداع. بل يقول للشركات: أوقفوا التوظيف.</p><p class='article-text'>الخوف هنا ليس من التقنية وحدها، بل من الطريقة التي تُباع بها. حين تصبح حاجة الإنسان إلى الراحة عيبًا، وطلبه للتوازن نقطة ضعف، ومرضه تكلفة، يصبح العمل نفسه أقل إنسانية. الإعلان لا يهاجم وظيفة محددة فقط، بل يهاجم فكرة أن العمل مكانٌ للبشر.</p><p class='article-text'>ولهذا أثارت الحملة كل هذا الغضب. لأنها قالت علنًا ما يخشى كثيرون أن يكون مكتوبًا سرًا في خطط الشركات: أن الموظف لم يعد شريكًا في الإنتاج، بل بندًا في الميزانية يمكن استبداله.</p>

رعب في سماء سان فرانسيسكو

"لا توظفوا البشر".. كيف يقلب الذكاء الاصطناعي طاولة سوق العمل؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">في عالم الطائرات المقاتلة، لا تتنافس كل النماذج على السرعة أو القوة فقط، بل هناك من يُصمَّم ليكون منصة قتالية متكاملة تتجاوز حدود الجيل الذي ينتمي إليه، من بين هذه الطائرات تبرز  F-15IA، كنسخة مطوّرة بشكل عميق من عائلة F-15، جرى تكييفها لتناسب متطلبات قتالية خاصة تجعلها واحدة من أكثر الطائرات ثقلًا وقدرة في ميدان المعركة الحديث، حيث تمتزج الحمولة الضخمة، والمدى البعيد، والأنظمة الرقمية المتقدمة في منظومة واحدة شديدة التعقيد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على عكس طرازات التصدير القياسية، صُممت طائرة إف-15 آي إيه بأنظمة مهام "سيادية"، ورغم أنها تُحاكي هيكل طائرة إف-15 إي إكس عالي الأداء، إلا أن رمز "آي" يُشير إلى أن الطائرة مُحسّنة وفقًا لمواصفات مُحددة. ويشمل ذلك التكامل العميق لأنظمة إلكترونيات الطيران محلية الصنع، وأنظمة الحرب الإلكترونية الخاصة، وأجهزة الاستشعار المتخصصة التي تُمكّن سلاح الجو الإسرائيلي من الحفاظ على تفوقه العسكري النوعي في الشرق الأوسط، كما أنها مُجهزة بصواريخ بايثون 5 جو-جو وصواريخ دليلة كروز إسرائيلية الصنع.</div></p><h2>&nbsp;سعة حمولة وسرعة &quot;شاحنة الصواريخ&quot;</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من أبرز سمات طائرة إف-15 آي إيه قدرتها الهائلة على حمل الذخائر، والتي تتجاوز بكثير قدرة المقاتلات الشبحية مثل إف-35، صُممت هذه الطائرة لتكون بمثابة "شاحنة صواريخ" قادرة على نقل أكثر من 13,300 كيلوغرام (29,500 رطل) من الذخائر. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا يُمكّنها من حمل أسلحة ضخمة ووابل صواريخ كثيفة الحجم، والتي يصعب وضعها داخل حجرات التخفي الداخلية، كما أنها قادرة على بلوغ سرعات تصل إلى 2.5 ماخ مع قدرة حمولة عالية تبلغ حوالي 13,381 كيلوغراماً.</div></p><h2>&nbsp;نطاق استراتيجي موسع</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">صُممت طائرة إف-15 آي إيه لتنفيذ "هجمات عميقة"، أي مهام بعيدة، مثل تلك التي تستهدف مواقع نائية، وهي مزودة بخزانات وقود خارجية كبيرة مثبتة على مداخل هواء المحرك، توفر هذه الخزانات كمية وقود أكبر بكثير دون شغل نقاط التعليق اللازمة للأسلحة، مما يتيح مدى طيران يصل إلى حوالي 12,000 ميل بحري.</div></p><h2>&nbsp; العمود الفقري الرقمي ونظام التحكم الإلكتروني بالطيران</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يُقدّم طراز "IA" تحولاً رقمياً شاملاً لهيكل طائرة F-15 الكلاسيكية، فهو مزود بنظام تحكم رقمي سلكي، يستبدل الوصلات الميكانيكية التقليدية بوصلات إلكترونية، مما يُحسّن أداء الطيران واستقراره بشكل ملحوظ. كما تتضمن الطائرة قمرة قيادة رقمية بالكامل مزودة بشاشات زجاجية، ورادار AESA متطور (AN/APG-82(V)1)، وهو الأقوى من نوعه حالياً. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتميز قمرة القيادة المتطورة بأنظمة مهام حديثة، وبرمجيات متطورة، وشاشات مثبتة على الخوذة لتوفير رؤية شاملة بزاوية 360 درجة، إضافةً إلى ذلك، تسمح بنية أنظمة المهام المفتوحة بإضافة أجهزة استشعار وبرمجيات جديدة بسرعة مع تطور التهديدات.</div></p><h2>&nbsp;عمر افتراضي ومتانة غير مسبوقين</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بينما صُممت مقاتلات الجيل الخامس مثل إف-35 لحوالي 8000 ساعة طيران، صُممت إف-15 آي إيه لعمر خدمة استثنائي يتجاوز 20000 ساعة، وهذا يجعلها استثماراً طويل الأجل وفعالاً من حيث التكلفة، إذ يمكن للطائرة أن تبقى في الخدمة حتى سبعينيات القرن الحادي والعشرين، كما يسمح تصميمها بإجراء ترقيات مستمرة للأجهزة والبرامج دون الحاجة إلى هيكل جديد كلياً.</div></p>

ما الذي يجعل طائرة إف-15 آي إيه سلاحاً خارج المعادلة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">صادقت إسرائيل الأحد على صفقة بمليارات الدولارات لشراء سربين من الطائرات المقاتلة من الولايات المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل الصفقة شراء سرب من مقاتلات "إف-35" الشبحية متعددة المهام من شركة لوكهيد مارتن، وسربا آخر من طائرات "إف-15 آي إيه" من شركة بوينغ، بحسب ما ذكرت وزارة الدفاع الإسرائيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال وزير الدفاع يسرائيل كاتس في بيان إن الصفقة تهدف إلى "ضمان التفوق الجوي لإسرائيل لعقود قادمة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن "اقتناء طائرات إف-35 وإف-15 آي إيه يمثل ركنا أساسيا في خطة درع إسرائيل التي تهدف إلى منح الجيش الإسرائيلي تفوقا نوعيا دائما".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد طائرة "إف-35"، وهي ثمرة مشروع مشترك بين الولايات المتحدة وعدد من حلفائها، من أكثر الطائرات العسكرية تطورا في العالم، وتملك إسرائيل بالفعل عشرات منها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال نتانياهو إن الصفقة ستعزز "التفوق الجوي الكبير" لإسرائيل، لكنه تعهد بالبدء في تصنيع أسلحة وطائرات مقاتلة محليا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف "يمكن لطيارينا الوصول إلى أي مكان في أجواء إيران وهم مستعدون لذلك إذا لزم الأمر".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع رئيس الوزراء "خلال العقد المقبل سنضيف 350 مليار شيكل (118 مليار دولار) إلى ميزانية الدفاع من أجل تصنيع هذه الأسلحة داخل إسرائيل وعدم الاعتماد على الموردين الأجانب".</div></p>

إسرائيل تصادق على صفقة لشراء طائرات مقاتلة من الولايات المتحدة

<p class='article-text'><br></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعدّ طائرة إف-35 إيه (F-35A) واحدة من أكثر المقاتلات تقدماً في العالم، وتمثل عنصراً محورياً في منظومة الجيل الخامس التي تعتمدها القوات الجوية الأمريكية وعدد من الحلفاء حول العالم. ورغم تصميمها للمهام القتالية المعقدة والتخفي والاشتباك الدقيق في بيئات دفاع جوي شديدة التطور، فإن تشغيلها في رحلات بعيدة المدى يكشف أرقاماً صادمة حول استهلاك الوقود، إذ يمكن أن تحتاج في رحلة افتراضية واحدة من الولايات المتحدة إلى الصين إلى ما يقارب 8,743 جالوناً من الوقود، وهو رقم يعكس حجم التعقيد والتكلفة في المهام العابرة للقارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا النوع من المهام يسلّط الضوء على أحد الجوانب المهمة في تشغيل الطائرات المقاتلة الحديثة، وهو الاعتماد الكبير على التزود بالوقود جواً لضمان استمرار الرحلة. فكلما زادت المسافة، زادت الحاجة إلى تنسيق دقيق بين الطائرة المقاتلة وطائرات التزود بالوقود، إضافة إلى حسابات دقيقة للمدى والاستهلاك وظروف الطيران المختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، يبرز تساؤل مهم يتعلق بمدى كفاءة هذه الطائرة في رحلة افتراضية طويلة من الولايات المتحدة إلى الصين، وهي مسافة تعبر المحيط الهادئ وتشكل تحدياً لوجستياً كبيراً حتى لأكثر الطائرات تطوراً. مثل هذه السيناريوهات لا تُنفذ عادة بشكل مباشر، بل تعتمد على سلسلة من التوقفات الجوية والدعم المستمر لضمان الوصول الآمن، ما يجعلها عمليات معقدة تتطلب تخطيطاً عسكرياً دقيقاً على أعلى مستوى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لإجراء حساب تقريبي، يمكن اختيار مسار بين قاعدة إيلسون الجوية في ألاسكا ومطار شنغهاي هونغتشياو الدولي في الصين. وتبلغ المسافة بين النقطتين حوالي 4334 ميلاً. وبما أن هذه المسافة تتجاوز بكثير المدى الذاتي للطائرة إف-35 إيه، فإن تنفيذ الرحلة يتطلب الاعتماد على عدة عمليات تزوّد بالوقود في الجو لضمان الوصول بأمان. وحتى في حال افتراض ظروف طيران مثالية وخالية من الرياح أو الاضطرابات الجوية، فإن هذه المهمة تظل معقدة للغاية من الناحية اللوجستية، وتحتاج إلى تخطيط دقيق وتنسيق مستمر بين طائرات الدعم ومراكز القيادة لضمان استمرارية التزود بالوقود طوال الرحلة دون انقطاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تستطيع طائرة إف-35 إيه حمل ما يقارب 18,250 رطلاً من الوقود كحد أقصى، بينما يبلغ مداها العملي نحو 1,350 ميلاً. وبقسمة المسافة الإجمالية للرحلة على هذا المدى، يتبين أن الطائرة ستحتاج نظرياً إلى أكثر من ثلاث عمليات تزوّد بالوقود في الجو، أي ما يعادل حوالي 3.21 مرات خلال الرحلة. وعند ضرب هذا الرقم في سعة الوقود القصوى، نحصل على إجمالي استهلاك يقدّر بنحو 58,582 رطلاً من الوقود. ويعكس هذا الرقم حجم الاعتماد الكبير على التزود الجوي بالوقود في المهام بعيدة المدى، ويُظهر محدودية المدى الذاتي للطائرة عند تنفيذ رحلات عابرة للمحيطات والقارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولتحويل هذا الرقم إلى صورة أكثر وضوحاً، يمكن الاعتماد على وقود الطائرات من نوع Jet-A1، الذي تبلغ كثافته حوالي 6.7 رطل لكل جالون. وبذلك فإن إجمالي الاستهلاك يصل إلى ما يقارب 8,743 جالوناً من الوقود لرحلة واحدة فقط بين الولايات المتحدة والصين. ويعكس هذا الرقم الضخم حجم الطاقة المطلوبة للطيران لمسافات قارية طويلة، ويُبرز بوضوح الطبيعة المكلفة جداً لتشغيل المقاتلات المتقدمة في مهام بعيدة المدى ومعقدة كهذه،وفقا لموقع "slashgear".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع أن هذه الحسابات تبقى تقديرية وتعتمد على ظروف مثالية، فإنها لا تأخذ بعين الاعتبار عوامل عديدة قد تؤثر بشكل مباشر على استهلاك الوقود الفعلي. من أبرز هذه العوامل سرعة الطيران، والرياح المعاكسة أو المساندة، والاضطرابات الجوية، إضافة إلى التغيرات في الارتفاع ومسار الرحلة. كل هذه العناصر يمكن أن تزيد أو تقلل من كمية الوقود المطلوبة بشكل ملحوظ أثناء التنفيذ الفعلي للمهمة. ومع ذلك، فإن هذه التقديرات توضح بجلاء أن تشغيل مقاتلة متقدمة مثل إف-35 في رحلات طويلة المسافة يُعد عملية مكلفة ومعقدة للغاية، سواء من ناحية الوقود أو الدعم اللوجستي، مما يجعل مثل هذه المهام نادرة وتخضع لتخطيط دقيق جداً قبل تنفيذها.</div></p>

رقم صادم.. كم تستهلك إف-35 من الوقود في رحلة بين أمريكا والصين؟

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت وزارة الدفاع الأمريكية (البنتاجون) اليوم ​الثلاثاء عن مزيد من التفاصيل بشأن طلب الرئيس دونالد ‌ترامب ميزانية ​الدفاع البالغة 1.5 تريليون دولار للسنة المالية 2027، وهي أكبر زيادة سنوية في الإنفاق الدفاعي في حقبة ما بعد الحرب العالمية الثانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي تطور جديد، قال مسؤولون بالوزارة للصحفيين إن البنتاجون أنشأ فئة أطلق عليها اسم "الأولويات الرئاسية"، وتغطي نظام ⁠الدفاع الصاروخي "القبة الذهبية"، والسيطرة على الطائرات المسيرة، والذكاء الاصطناعي والبنية التحتية للبيانات، والقاعدة الصناعية لقطاع الدفاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي العام الماضي، طلب ترامب من الكونجرس ميزانية دفاع وطني بقيمة 892.6 مليار دولار، ثم ‌أضاف 150 مليار دولار من خلال طلب ميزانية تكميلية، مما رفع التكلفة الإجمالية إلى ما يزيد على تريليون دولار لأول مرة ‌في التاريخ. وفيما يتعلق ببناء السفن، ذكر المسؤولون أن ‌الميزانية تتضمن أكثر من 65 مليار دولار لشراء 18 سفينة ‌حربية و16 سفينة دعم ‌من صنع (جنرال دايناميكس) و(هنتنجتون إنجالز إنداستريز) في إطار ما يسميه البنتاجون مبادرة "الأسطول الذهبي"، ​وهو أكبر طلب ‌لبناء السفن منذ 1962.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ​المسؤولون إن الميزانية تزيد من ⁠مشتريات طائرات (إف-35) من شركة لوكهيد مارتن إلى 85 طائرة سنويا، وتشمل 102 مليار دولار لشراء الطائرات والبحث والتطوير، بزيادة قدرها 26 ​بالمئة ⁠مقارنة بالعام السابق. ويمثل ⁠تطوير أنظمة الجيل التالي مثل المقاتلة (إف-47) من شركة بوينج أولوية، في حين يُطلب 6.1 مليار دولار لقاذفة القنابل (بي-21) من شركة ⁠نورثروب جرومان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفيما يتعلق بالطائرات المسيرة، وصف كبار المسؤولين هذا الطلب بأنه أكبر استثمار في حرب الطائرات المسيرة وتكنولوجيا مكافحتها في تاريخ الولايات المتحدة. وتطلب الميزانية 53.6 مليار دولار لمنصات الطائرات المسيرة ذاتية التشغيل واللوجستيات في مناطق الحرب، إلى جانب ‌21 مليار دولار للذخائر وتكنولوجيات مكافحة الطائرات المسيرة والأنظمة المتطورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تتضمن الميزانية تمويلا ​للحرب مع إيران. وقال مسؤول كبير في البنتاجون إن توقيت عملية تخصيص المبالغ يعني أن من المرجح وجود حاجة إلى طلب ميزانية تكميلية لتغطية التكاليف التشغيلية قصيرة الأجل واحتياجات التجديد الناشئة ​عن الحرب.</div></p>

نصف موازنة ترامب الدفاعية للسفن والمقاتلات والقبة الذهبية

<p class='article-text'><div data-empty="false">آلان بيتي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا كنت تعتقد أنك لم تسمع الكثير من الصين حول الصراع الإيراني، فأنت مُحق. فباعتبارها مستورداً رئيساً للنفط، يشتري أكثر من 80 % من إنتاج إيران، ومُصدِّراً عالميا ضخماً مُعرَّضاً للضعف في التجارة الدولية، يُمكنك بالطبع أن تتخيل مدى قلق بكين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن بينما يتطلع شي جين بينغ إلى قمة في الصين مع دونالد ترامب، نهاية الشهر الجاري، فإن مزيجاً من الإعداد الجيد، والموقع الاستراتيجي في سلاسل التوريد، ونموذج نمو يتمتع بالمرونة على المدى القصير، سيمنح الصين الثقة. في المقابل، يُدمِّر ترامب، بأسلوبه المُثير للجدل، مصداقية الولايات المتحدة كقائد جيواقتصادي، بينما يُعزِّز شي، نسبياً، مصداقية الصين بهدوء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما التقى الزعيمان آخر مرة في أكتوبر، اتفقا على تأجيل تصعيد الأعمال العدائية الجمركية ضد بعضهما البعض لمدة عام. وقبيل الاجتماع، هددت الصين الولايات المتحدة بالتراجع، وإلا فإنها ستستخدم سلاحها المفضل، المتمثل في فرض قيود على صادرات المعادن الأرضية النادرة التي يصعب استبدالها. وقد حاولت إدارة ترامب، متأخرةً، تعزيز قدرتها على الصمود، من خلال تشكيل تحالف دولي لاستخراج وتوزيع المعادن الحيوية، إلا أنها تعاني من نقص حاد في المصداقية، كقائد مقنع لأي تحالف تعاوني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الوقت نفسه، يمكن لبكين أن تراقب بارتياح كيف تؤكد الولايات المتحدة، دون قصد، اعتمادها على المعادن الأرضية النادرة في هجماتها على إيران. فكل طائرة مقاتلة من طراز إف 35، تحمل حوالي 400 كيلوغرام من هذه المعادن، بالإضافة إلى الطائرات المسيّرة، وأنظمة الصواريخ التي تزيد الكمية كثيراً. وتسعى الولايات المتحدة إلى تحرير جيشها من الاعتماد على مجموعة فرعية من المعادن الأرضية النادرة الصينية بحلول العام المقبل، لكنها تظهر الآن مدى صعوبة هذه المهمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن الواضح أن الصين ستتأثر بصدمة إيران، لكن كما كانت الحال مع المعادن الأرضية النادرة، فقد استعدت لذلك جيداً. وعلى عكس الولايات المتحدة، حيث فشل ترامب في تجديد احتياطي النفط الاستراتيجي، تمتلك الصين مخزوناً يكفي لثلاثة أشهر تقريباً، كما أنها قادرة على شراء المزيد من النفط من روسيا. وقد ساهم تحولها السريع نحو توليد الطاقة المتجددة، والذي ربما كان يهدف في المقام الأول إلى الحماية من تقلبات أسواق الوقود الأحفوري العالمية، أكثر من الاهتمام بالبيئة، في تعزيز قدرتها على الصمود. وقد حددت الخطة الخمسية الصينية، التي نُشرت مؤخراً، أهدافاً متحفظة لخفض كثافة إنتاج النفط، وستواصل استخدام الفحم لتخفيف تقلبات إمدادات الطاقة المتجددة لفترة من الوقت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبرفعه الرسوم الجمركية بشكل حاد، حاول ترامب بالفعل، دون جدوى، إبطاء آلة التصدير الصينية فائقة التنافسية. وقد انخفضت الصادرات الصينية إلى الولايات المتحدة بنحو الثلث في عام 2025، لكن الارتفاع الهائل في الطلب على معدات تكنولوجيا المعلومات المتعلقة بالذكاء الاصطناعي، عزز مبيعاتها إلى دول أخرى. لذلك، ارتفعت الصادرات الصينية إجمالاً بنسبة هائلة، بلغت 21.8 % على أساس سنوي، في شهري يناير وفبراير، وزاد فائضها التجاري بنسبة 25.3 %.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواجه الصين مشاكل على المديين المتوسط والطويل. وبالفعل، فقد أقرت الصين الأسبوع الماضي، بواقع التباطؤ الكبير في الإنتاجية، وخفضت هدف نمو الناتج المحلي الإجمالي إلى 4.5 - 5 %، وهو أدنى مستوى له منذ عقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولتحقيق ذلك، اضطرت استراتيجيتها التوسعية المتعلقة بالصادرات، إلى شراء النمو من خلال خفض مستمر في أسعار الصادرات. وخوفاً من تراجع الصناعة بسبب الواردات المدعومة من الصين، فرض شركاؤها التجاريون سلسلة من إجراءات مكافحة الإغراق والدعم، عقب تراجعها خلال طفرة التجارة التي أعقبت جائحة (كوفيد 19)، إلا أن هذه الأدوات غير فعالة في إدارة السياسة الصناعية، في ظل تدفق الواردات الصينية الرخيصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان من الممكن أن يكون هذا هو الوقت المثالي لقائد اقتصادي عالمي، لمحاولة حشد الحكومات حول العالم حول استراتيجية متماسكة لمقاومة ما يعتبرونه إغراقاً صينياً، لكن الولايات المتحدة تؤكد أنها شريك أقل موثوقية، مع مرور كل أسبوع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، فإن الحفاظ على علاقات جيدة مع الصين، له بعض الفوائد، لا سيما في مجال التكنولوجيا الخضراء الرخيصة. وقد ارتفعت جاذبية حماية الاقتصادات من صدمات أسعار النفط باستخدام الطاقة الشمسية وطاقة الرياح بشكل حاد، خلال الأسبوعين الماضيين. وبدلاً من محاولة كبح جماح تدفق الواردات من الصين، تتمثل الاستراتيجية الشائعة في محاولة تشجيع الصين على الاستثمار، وخلق الإنتاج وفرص العمل محلياً، خاصة في ما يتعلق بالسيارات الكهربائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنظر إلى المرونة التي تتوفر لدى الصين، من خلال استعداداتها الجيدة، فإن شي جين بينغ ليس مطالباً ببذل الكثير في القمة المرتقبة، سوى التمتع ببريق الحكمة - أو على الأقل مظهرها - وربما إبرام بعض الصفقات الاستثمارية، لإعادة التواصل مع الولايات المتحدة على مستوى مختلف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول يو جي الباحث الرئيس في الشؤون الصينية في مركز تشاتام هاوس للأبحاث: «بالنسبة لنظام وضع العلاقات مع الولايات المتحدة في صميم سياسته الخارجية، يمكنه اعتبار أي اجتماع على أعلى مستوى نجاحاً بحد ذاته».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا ينفي ذلك كله حقيقة أن نموذج النمو الذي تتبناه بكين، يعاني من مشاكل خطيرة. لذلك، لا تزال الصين بعيدة عن تجاوز الولايات المتحدة كقوة جيواقتصادية. لكنها تثبت قدرتها على تجاوز صدمات التعريفات الجمركية، وتداعيات أسعار النفط الناجمة عن مغامرة الولايات المتحدة. ولزيادة مصداقيتها الاقتصادية، مقارنةً بالولايات المتحدة، في الوقت الراهن، ما عليها سوى ارتكاب أخطاء أقل من أخطاء ترامب، وهذا ليس بالأمر الصعب.</div></p>

التطورات الجيوسياسية تزوّد الصين بأسلحة جديدة في الحرب الاقتصادية

<p class='article-text'>تستعد فرنسا لإحداث نقلة نوعية في صناعة الطيران العسكري عبر النسخة الجديدة من مقاتلة Dassault Rafale الفرنسية، والمعروفة حالياً باسم رافال F5 أو "الرافال الخارقة"، والتي تهدف لمواجهة المقاتلة الأمريكية المتقدمة  F-35.</p><p class='article-text'>تعتبر الرافال من المقاتلات متعددة المهام من الجيل الرابع، والتي دخلت الخدمة التشغيلية عام 2004، وجرى تصنيع أكثر من 300 طائرة منها ونشرها حول العالم.</p><p class='article-text'>وعلى مدار العقدين الماضيين، حرصت شركة Dassault Aviation الفرنسية على تطوير الطائرة بشكل مستمر، بدءاً من معيار F1 في 2004، ثم F2 في 2006، F3 في 2008، وصولاً إلى معيار F-3R في 2018، والجيل الأحدث F4 مع النسختين الفرعيتين F4.1 وF4.2.</p><p class='article-text'>وتشير التوقعات إلى أن النسخة القادمة رافال F5، ستدخل الخدمة التشغيلية اعتباراً من عام 2030، مع تحديثات كبيرة تشمل دعم الطائرات المسيرة القتالية UCAS، وتقنيات إلكترونية متقدمة للحرب الإلكترونية، وقدرة على حمل عدد أكبر من الأسلحة مقارنة بالمقاتلات التقليدية من نفس الفئة، كل ذلك بتكلفة أقل مقارنة بمقاتلات الجيل الخامس.</p><p class='article-text'>مقارنة الرافال F5 مع إف-35</p><p class='article-text'>يشير خبراء الطيران إلى أن مقارنة الرافال الخارقة بإف-35 لا يمكن أن تكون مباشرة، فكل منهما تنتمي إلى جيل مختلف من الطائرات المقاتلة:</p><p class='article-text'>إف-35: مقاتلة من الجيل الخامس صُممت كطائرة شبحية بالكامل، وتعتبر الأكثر تقدماً في العالم حالياً من حيث التخفي والأنظمة الإلكترونية والقدرات المتعددة المهام.</p><p class='article-text'>رافال F5: تطورت من الجيل الرابع إلى 4.5 أو 4.5+، تتميز بقدرات قوية في الحرب الإلكترونية، وحمولة أسلحة أكبر، ودعم لمهام الطائرات المسيرة، وتكلفة أقل في التشغيل.</p><p class='article-text'>ويؤكد الخبراء أن المنافس الحقيقي لإف-35 سيكون المقاتلات المستقبلية من الجيل السادس، مثل مشروع Future Combat Air System الأوروبي، وبرامج الولايات المتحدة المماثلة لتطوير مقاتلات GCAP المستقبلية.</p><p class='article-text'>نظرة مستقبلية</p><p class='article-text'>مع إطلاق "الرافال الخارقة"، تعزز فرنسا موقعها في صناعة الطيران العسكري العالمية، وتقدم حلاً متقدماً للدول التي تبحث عن مقاتلة قوية ومتعددة المهام، تجمع بين الكفاءة التشغيلية والتكلفة المعقولة، بينما يظل التحدي الأكبر هو منافسة مقاتلات الجيل الخامس والسادس، وخصوصاً الإف-35 الأمريكية.</p>

هل يمكن لمقاتلة "رافال الخارقة" التفوق على إف-35؟

<p class='article-text'> قال مصدران إيرانيان لرويترز اليوم الأربعاء إن مجتبى خامنئي نجل الزعيم الأعلى الإيراني الراحل آية الله علي خامنئي نجا ‌من الغارات الجوية الأمريكية والإسرائيلية التي ​أودت بحياة والده، ويُرجح أن يخلف والده.</p><p class='article-text'>ومع دوي انفجارات جديدة في طهران، من غير المؤكد أن تشيع جنازة خامنئي (86 عاما) الذي قُتل في غارة إسرائيلية يوم السبت في أول عملية اغتيال لحاكم دولة بضربة جوية. وكان من المتوقع أن يسجى جثمانه في مصلى طهران الكبير بدءا من مساء اليوم الأربعاء، لكن وسائل الإعلام الرسمية أفادت بتأجيل مراسم التشييع.</p><p class='article-text'>وواصلت الولايات المتحدة وإسرائيل الهجوم على إيران اليوم الأربعاء في إطار حملة وصفها قائد عسكري أمريكي كبير بأنها تسبق الجدول الزمني للخطة الموضوعة.</p><p class='article-text'>وتحول الهبوط في الأسواق العالمية إلى موجة بيع حادة في آسيا، شملت انهيارا غير مسبوق في سول، مع عدم اقتناع المستثمرين بتأكيدات الرئيس ⁠الأمريكي دونالد ترامب بأنه سيعيد فتح أهم ممر شحن في العالم بسرعة ويفرج عن النفط والغاز العالق في الشرق الأوسط.</p><p class='article-text'>وقال المصدران الإيرانيان، اللذان طلبا عدم الكشف عن هويتهما، إن مجتبى (56 عاما) لم يكن في طهران أثناء الغارات التي قتلت أيضا زوجة والده وابنا آخر له وعددا من كبار الشخصيات العسكرية والقادة.</p><p class='article-text'>وذكرت إيران أن مجلس الخبراء المكلف باختيار الزعيم الأعلى الجديد سيعلن قراره قريبا، وهي المرة الثانية فقط التي يعلن فيها عن قرار مماثل منذ تأسيس ‌الجمهورية الإسلامية في عام 1979.</p><p class='article-text'>وقال آية الله أحمد خاتمي، وهو عضو في المجلس، للتلفزيون الرسمي "سيتم تحديد الزعيم الأعلى في أقرب فرصة، ونحن على وشك التوصل إلى قرار رغم أن الوضع في البلاد وضع حرب". وأضاف أنه تم تحديد المرشحين بالفعل، لكنه لم يكشف عن أسمائهم.</p><p class='article-text'>وقالت إسرائيل إنها ستلاحق أي شخص يتم اختياره.</p><p class='article-text'>وذكر وزير الدفاع الإسرائيلي يسرائيل ‌كاتس في بيان "كل قائد يعينه النظام الإيراني الإرهابي لمواصلة وقيادة خطة تدمير إسرائيل وتهديد الولايات المتحدة والعالم الحر ودول ‌المنطقة وقمع الشعب الإيراني سيكون هدفا واضحا للتصفية... لا يهم اسمه أو مكان اختبائه".</p><p class='article-text'>وقالت إسرائيل إنها قصفت أهدافا في إيران لليوم الخامس على التوالي. وأسقطت ‌طائرة مقاتلة إسرائيلية من طراز إف-35 طائرة إيرانية من طراز ياك-130 ‌فوق طهران، في ما يعتقد أنها أول مرة تسقط فيها مقاتلة إف-35 من الجيل الجديد طائرة مأهولة خلال معركة جوية.</p><p class='article-text'><b> المرشح الأوفر حظا</b></p><p class='article-text'>من بين المرشحين الآخرين لمنصب الزعيم الأعلى حسن خميني، حفيد مؤسس ​الجمهورية الإسلامية وأحد أبرز وجوه التيار ‌الإصلاحي الذي جرى تهميشه خلال العقود الماضية.</p><p class='article-text'>لكن يبدو أن ​مجتبى هو المرشح الأوفر حظا، وقد رسخ نفوذه في عهد والده كشخصية ⁠بارزة في أجهزة الأمن والإمبراطورية التجارية الواسعة التي تسيطر عليها. وسيحمل اختياره رسالة مفادها أن التيار المتشدد ما زال ممسكا بزمام الأمور بقوة.</p>

رويترز: مجتبى خامنئي على قيد الحياة ويُرجح أن يخلف والده

<p class='article-text'><div data-empty="false">منذ الأول من فبراير عام 1979، حينما سقط نظام الشاه في إيران، كانت أهم سمة للعلاقات الأمريكية الإيرانية هي التوتر الدائم، بدرجات مختلفة، لكنه كان قابلاً للسيطرة من كلا الجانبين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الآن تغيرت العلاقة والمعادلة، وصار الجميع لا يسأل السؤال التقليدي؛ وهو: هل يدخل البلدان في حرب شاملة؟، بل: متى يحدث ذلك؟.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ما يمكن الاتفاق عليه بين غالبية المراقبين هو أن أمريكا، تحديداً، تتفاوض مع إيران هذه الأيام، ليس بالطريقة السياسية والدبلوماسية المعهودة، لكن بالبوارج وحاملات الطائرات، وأنواع الأسلحة التقليدية والتكنولوجية كافة، وهو نوع معروف عسكرياً وسياسياً تحت عنوان «التفاوض بالنيران».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الهدف من الحشد العسكرى خلال أي خلاف سياسى هو أن كل طرف يسعى إلى تحقيق أهدافه العسكرية عبر مائدة التفاوض، من خلال التلويح بالقوة السافرة، وإذا فشل ذلك تندلع الحرب فعلاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن خلال الرصد، سوف ندرك أن الحشد الأمريكي حول إيران كبير، وربما يكون غير مسبوق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ما هو متاح من معلومات يقول إن طبيعة الحشد الأمريكي تشير إلى الآتى:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">العمود الفقري للحشد الأمريكي يتمثل في القوة البحرية، فهناك، مثلاً، حاملة الطائرات «يو إس إس إبراهام لنكولن» الموجودة بالفعل في بحر العرب قرب إيران، وهناك حاملة الطائرات «يو إس إس جيرالد فورد» في طريقها للمنطقة أيضاً، وكل حاملة يمكنها أن تحمل أكثر من 75 طائرة مقاتلة ومروحية، وهو ما يعنى القدرة على تنفيذ مئات الطلعات الجوية يومياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما نشرت الولايات المتحدة عشر سفن حربية وأنظمة دفاع جوى متقدمة،</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مزودة بصواريخ كروز بعيدة المدى، وأنظمة دفاع جوى وأنظمة حرب إلكترونية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما العنصر الأساس الذى تراهن عليه الولايات المتحدة؛ فهو الطائرات المقاتلة، حيث نشرت أكثر من 50 طائرة خلال 24 ساعة فقط، وتشمل المقاتلة الشبح إف 35، والإف 22 التي يقال إنها الأكثر تفوقاً جوياً، والإف 16، إضافة إلى نشر 90 مقاتلة أمريكية على بعد 700 كيلو متر من الأراضى الإيرانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبجانب ذلك، فقد تم نشر طائرات إنذار مبكر من طراز «أواكس E3»، وطائرات تزويد بالوقود من طراز «KC B5»، وطائرات نقل عسكري، وطائرات قيادة وسيطرة ومراقبة، وكل هذه الطائرات ضرورية جداً لإدارة حرب جوية واسعة النطاق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هناك أيضاً الدفاع الجوى والصاروخى، حيث نشرت الولايات المتحدة أنظمة باترويت وثاد لحماية القواعد الأمريكية وأماكن تمركز القوات، وكذلك لاعتراض الصواريخ الإيرانية حال إطلاقها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورابعاً: هناك القوات البرية، وتشمل نحو ٣٥ ألف جندي أمريكى في المنطقة، ومعهم طائرات نقل وشحن لنقل الذخائر والمعدات ووحدات الدعم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من يتأمل خريطة الحشد الأمريكي سوف يكتشف أن القوات الأمريكية تحيط تقريباً بإيران من كل الجهات وهو ما يسمى عسكرياً «التطويق الاستراتيجي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">السؤال المنطقي: هل يمكن أن تنفذ الولايات المتحدة كل هذا الحشد لمجرد «التهويش» كما يردد البعض؟!</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الإجابة، من وجهة نظري ونظر الكثير من المراقبين، هي «لا قاطعة»، والسبب أن هذا الحشد أولاً يكلف أمريكا الكثير مالياً، في بلد يحكمه ترامب الذي يحسب كل شيء بصورة مادية براغماتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وثانياً، أنه إذا سحب ترامب قواته من المنطقة من دون أن يحقق أهدافه، فإن ذلك يجعل إيران تعلن أنها انتصرت استراتيجياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالتالي، فأغلب الظن أن ترامب وهو يفاوض الإيرانيين، سواء في مسقط أو روما أو جنيف، يسعي للحصول على كل أهدافه، من دون أن يطلق رصاصة واحدة، أو سيدخل الحرب لا محالة لتحقيق هذه الأهداف، وأهمها أن تفكك إيران مشروعها النووي، وتوقف تخصيب اليورانيوم، وكذلك برنامجها الصاروخي، وأن توقف دعمها لكل أذرعها في المنطقة، وهي مطالب تقول إيران إن تكلفة الحرب ستكون أقل من تكلفة الاستجابة لها في المفاوضات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">السؤال العكسى: أليس لدى إيران أوراق أيضاً ولها قدرات عسكرية؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الإجابة هي: نعم، لدى ايران العديد من الأسلحة، خصوصاً الصورايخ. المرشد الإيراني على خامئني قال يوم الثلاثاء الماضي: «إن السلاح القادر على إغراق حاملة الطائرات في قاع البحر أخطر بكثير من الحاملة نفسها».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كلام خامئنى جاء رداً على تصريحات الرئيس الأمريكي دونالد ترامب المتكررة بأن بلاده «تملك أقوى جيش في العالم».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلاصة القول إن البلدين يحشدان عسكرياً، وكل منهما يتوعد الآخر، وأحد السيناريوهات بخلاف الحرب الشاملة أو السلام الشامل هو أن يتوصل الطرفان إلى اتفاق يجعل كل طرف يزعم أنه حقق أهدافه، أو أن أمريكا لا تبدأ الحرب وتدع إسرائيل تتولى الأمر، مع تقديم دعم غير مباشر، أو حتى مباشر، كما حدث في هجوم يونيو الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أمريكا سوف تستمر في الحشد العسكري وممارسة كل أنواع الضغوط، من أول التصريحات نهاية بالمناورات الحربية، وإيران تمارس ما يسمى «الصبر الاستراتيجي»، والأيام المقبلة هي التي ستقدم لنا إجابة عن هذا الصراع الأخطر بين البلدين منذ عام ١٩٧٩، والحشد الأضخم من نوعه منذ الغزو الأمريكي للعراق عام ٢٠٠٣.</div></p>

أمريكا وإيران.. ودبلوماسية البوارج

<p class='article-text'>شائعٌ في اللغة اليومية للأمريكيين قولهم: “Perfect is the enemy of good”؛ أي إن السعي إلى الكمال قد يتحول عدواً لما هو ممكن ومتاح. غير أن هذه الحكمة، حين تنتقل من الإدارة إلى المجال العسكري، تكتسب خطورة مضاعفة؛ فهي تتجاوز كونها مجرد خيار تنظيمي، لتصبح مقامرة على الزمن نفسه، فحين تُبنى الاستراتيجيات على افتراض أن الحرب لن تقع قبل 2030 مثلاً، يغدو المستقبل مبرراً لترك الحاضر ناقصاً.</p><p class='article-text'>هذه هي المفارقة التي تطل اليوم من قلب التفكير الدفاعي الأمريكي؛ فالاستعداد لحرب كبرى محتملة مع الصين، مقرونٌ بتأجيلات طويلة لبرامج حاسمة، بدعوى انتظار بدائل “أفضل” وأكثر دقة تقنياً. وبين “الجيد المتاح” و“المثالي المؤجَّل”، تتشكل فجوة زمنية قد لا يرحمها الواقع.</p><h2>حلم واستعداد</h2><p class='article-text'>تتعامل الإمبراطوريات عادةً مع الخطر من موقع فائض القوة، فائض يمنحها شعوراً بأن الوقت في صفها، وأن الخصوم سيلتزمون بإيقاعها البطيء، وهنا يتسلل ما يمكن تسميته "الغرور الإمبراطوري"، وهو الاعتقاد بأن التاريخ سيمنح القوة العظمى فسحة إضافية لتكتمل مشاريعها.</p><p class='article-text'>لكن التاريخ نادراً ما يتيح ذلك الترف؛ فالحروب الكبرى لا تقع غالباً حين تكون القوى في ذروة جاهزيتها، بل حين تلتقي الصدفة مع سوء التقدير. لذلك يصبح السعي إلى “الكمال العسكري” نوعاً من الهروب إلى الأمام، حيث يُؤجَّل الممكن اليوم بحجة المأمول غداً.</p><h2>الردع ليس وعداً</h2><p class='article-text'>الردع، في جوهره، ليس إعلان نوايا ولا خطط تطوير بعيدة المدى.. الردع هو الحضور؛ ما يمكن تشغيله الآن، لا ما ستصنعه بعد عقد. الخصوم لا تُردَع بالمشروعات، بل بالقدرة الفعلية القائمة حالاً. ومن هنا فإن تقليص الاستثمار في أنظمة فعّالة بحجة انتظار بدائل مستقبلية قد يخلق فراغاً استراتيجياً.</p><p class='article-text'>هذه الفكرة تتجسد بوضوح في الولايات المتحدة عبر ملف الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً (AWACS)، بحسب موقع "شؤون دولية". فعلى الرغم من أنها أقل إثارة من المعدات الأخرى، إلا أن طائرات "أواكس" تكتسب أهمية هائلة للدفاع الوطني. ولعل هذه الطائرات هي التي حسمت نتيجة المواجهة بين باكستان والهند في مايو الماضي، حيث أسقطت طائرات وصواريخ جو-جو صينية مقاتلة "رافال" فرنسية الصنع تتفوق عليها اسمياً.</p><p class='article-text'>استطاعت باكستان استخدام أنظمتها من "الدرجة الثانية" بفاعلية أكبر من المتوقع عبر الاستعانة بطائرات "أواكس"، التي حددت الأهداف ووجهت الصواريخ نحوها قبل أن يتمكن الطيارون الهنود من الرد.</p><p class='article-text'>يشير هذا إلى أنه في حال اندلاع صراع بين الصين والدول الغربية، فإن القوات الجوية الأكثر فاعلية ستكون تلك التي تمتلك طائرات "أواكس" متفوقة. ومع وضع ذلك في الاعتبار، ليس من المستغرب أن تبني بكين من هذه الطائرات أكثر من أي جهة أخرى على كوكب الأرض. ومن المثير للقلق بشدة أن الولايات المتحدة توقفت عن الاستثمار في هذه القدرة تماماً؛ فهي لم تشترِ طائرات "أواكس" إضافية منذ عقود، وأسطولها المتقادم يتقلص مع تآكل قطع الغيار. ويأتي هذا الإهمال، جزئياً على الأقل، لأن طائرات "أواكس" تمثل مزيجاً إشكالياً؛ فهي باهظة الثمن وسهلة الإسقاط في آن واحد، وقد أدت المخاوف بشأن فقدان هذه الأنظمة المكلفة إلى منطق "انهزامي" حول فرص بقائها في الحرب، مما عرقل جهود شراء المزيد منها.</p><p class='article-text'>يسعى البنتاغون لتجنب نقاط ضعف طائرات "أواكس" عبر استبدالها بتقنيات الأقمار الصناعية المستقبلية، لكن ينبغي الحذر من هذه الجهود؛ فحتى لو تمكنت الأقمار الصناعية المستقبلية من مضاهاة قدرات "أواكس" -بل وحمايتها من التدابير المضادة للأقمار الصناعية التي تستثمر فيها الصين بكثافة- فإن هذا التحول يترك سؤالاً جوهرياً: ماذا لو احتجنا إليها قبل أن تكون جاهزة؟ إن شراء المزيد من طائرات "أواكس" على المدى القصير هو الحل المؤقت الأكثر وضوحاً للاستعداد لحرب مبكرة، والكونجرس يضغط بحق في هذا الاتجاه.</p><p class='article-text'>هناك خيار آخر قد يكون أقل وضوحاً لكنه يوسع قدرات "أواكس" على الفور مع معالجة مسألة "القدرة على البقاء"، وهو إعادة استخدام طائرات "إم كيو-9 ريبر" (MQ-9 Reaper) المسيرة. ويجري حالياً تطوير نظام رادار جديد لهذه المنصة، ما قد يمنح أهمية جديدة لمئات الطائرات التي استحوذت عليها الولايات المتحدة لمكافحة الإرهاب.</p><p class='article-text'>فقدان طائرة "أواكس" في القتال يعني فقدان أرواح طاقمها ومئات الملايين من الدولارات، أما طائرة "ريبر" فلا يوجد على متنها أفراد، وسعرها معقول نسبياً (عشرات الملايين). إن المزيج بين الطائرات التقليدية وطائرات "ريبر" يقدم إجابة شافية لاحتياجات نظام "أواكس" في السنوات القادمة.</p><h2>حلول مؤقتة&nbsp;</h2><p class='article-text'>على غرار "أواكس"، أدت هشاشة حاملات الطائرات إلى إعادة تفكير الجيش في نهجه تجاه الصين، ومرة أخرى، تهدد التوقعات غير الواقعية قدرات الردع لديه. تكمن جذور المشكلة في الرؤية التي تقول إن الحاملات ستحتاج إلى البقاء بعيداً عن أهدافها لتجنب الصواريخ الباليستية الصينية. هذه المشكلة تظهر بوضوح في المقاتلة "إف-35 سي" (F-35C) - وهي طائرة شبح لم تصمم لاستخدام خزانات وقود خارجية مثبتة على الأجنحة، والتي من شأنها توفير مدى أفضل لكنها ستلغي خصائص التخفي (الشبحية) لديها.</p><p class='article-text'>حل البحرية للحاجة إلى طائرة شبح طويلة المدى هو تطوير "إف/أيه-إكس إكس" (F/A-XX)، وهي مقاتلة شبحية جديدة تماماً تعمل من فوق الحاملات وبسعة وقود أكبر من "إف-35 سي". ويبدو هذا نهجاً آخر يتجاهل خطر الحرب في المستقبل القريب.</p><p class='article-text'>بناء الطائرات المقاتلة بطيء دائماً وأكثر كلفة في بداية العملية، ما يعني تسليم عدد أقل من الطائرات عما لو تكاتفت ميزانية البحرية على خطوط الإنتاج التي اكتسبت بالفعل زخماً. الموارد اللازمة لكل طائرة "إف/أيه-إكس إكس" يمكن أن تغطي على الأرجح تكلفة عدة طائرات "إف-35"، حيث أصبح تصنيع الأخيرة فعالاً بشكل ملحوظ. وبالفعل، تشير "إف-35" نفسها إلى هذا التوجه؛ فبالرغم من بدايتها المشهورة بتضخم التكاليف والتأخير، إلا أن البرنامج تعزز منذ ذلك الحين بوفورات الحجم وعقود التصدير، وانخفضت تكلفة الوحدة بنسبة الثلثين. وبالتعلم من الحروب الماضية بين الدول الكبرى، فإن إنتاج كمية ضئيلة من الأسلحة نادراً ما يكون مبرراً دون وجود هوامش تحسين استثنائية. من المؤكد أن "إف/أيه-إكس إكس" ستتفوق على "إف-35"، لكن كلتيهما تتفوقان بالفعل على الطائرات الصينية، لذا يجب على البحرية الأمريكية أن تتردد في التضحية بالكمية من أجل زيادة طفيفة في الجودة.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، دون طائرة جديدة، تحتاج البحرية إلى طريقة أخرى لتوسيع مدى مقاتلاتها الشبحية العاملة على الحاملات. وبدلاً من المراهنة على "إف/أيه-إكس إكس"، يجب عليها محاولة زيادة مدى طائرات "إف-35" التي تُنتج بكميات كبيرة بالفعل.</p><p class='article-text'>يمكن تحقيق ذلك بسهولة من خلال أنظمة تزويد بالوقود جوياً أفضل مثل الطائرة المسيرة "إم كيو-25 ستينغراي" (MQ-25 Stingray)، المخطط دخولها الخدمة العام القادم. وبينما قد تواجه طائرات التزويد بالوقود التقليدية صعوبة في البقاء في الأجواء المعادية، فإن "ستينغراي" تمثل هدفاً أسرع وأصغر وأقل تكلفة.</p><p class='article-text'>كما يمكن لـ "ستينغراي" توسيع مدى طائرات أخرى تؤدي أدواراً مختلفة، مما يجعلها أكثر مرونة من "إف/أيه-إكس إكس". خيار آخر هو تجهيز "إف-35" بخزانات وقود خارجية منخفضة البروز، والتي كانت قيد التطوير لسنوات لاستخدامها في "إف-22 رابتور"، لكن يمكن تكييفها للمقاتلتين.</p><p class='article-text'>أما الاحتمال الثالث والأكثر طموحاً فيأتي من دارولد كامينجز، المهندس البارز السابق في شركة "نورثروب جرومان": وهو تعديل طائرة "إف-35" نفسها. لقد شرح كامينجز جدوى ذلك بالتفصيل، بما في ذلك خطة لإعادة تكوين الأجنحة وجسم الطائرة لاستيعاب وقود أكثر بنسبة 30%، مع تجنب التغييرات الجذرية في بقية التصميم. إن طائرات التزويد بالوقود المسيرة، وخزانات الوقود الشبحية، وتعديل "إف-35"، هي حلول أقل "أناقة" من برنامج واحد يجمع كل هذه المزايا، لكنها ستنجز المهمة بسرعة، وتسبب اضطراباً أقل لخطوط الإنتاج الحالية.</p><h2>عدو داخلي</h2><p class='article-text'>المشكلة ليست  في الطموح، لكنها في ثقافة القرار. فالدول الحديثة، ببيروقراطيتها الثقيلة، تميل إلى تحسينات لا تنتهي، ومراجعات متكررة، وتعديلات هامشية تؤجّل التنفيذ حتى يتحول المشروع نفسه إلى عبء. عندها يصبح “الكمال” ذريعة إدارية، بدل كونه رؤية استراتيجية.</p><p class='article-text'>ثمّة بُعد أعمق في هذه الظاهرة؛ يتمثل في اليقين بالتكنولوجيا المستقبلية، حيث تتصرف مؤسسات كبرى وكأن الجيل المقبل من الأنظمة سيحل كل شيء؛ الأقمار الاصطناعية ستعوض الطائرات، والمقاتلات الجديدة ستعالج فجوات المدى، والذكاء الاصطناعي سيُعيد تعريف الحرب. </p><h2>أقل كلفة</h2><p class='article-text'>تثير البدائل المسيّرة سؤالاً أخلاقياً وسياسياً في آن واحد؛ حين تقلّ الخسائر البشرية، هل يصبح قرار الحرب أسهل؟ وهل تتحول الحرب إلى معادلة اقتصادية باردة؟ هذا التحول يغيّر معنى الردع ذاته، ويستدعي نقاشاً أوسع حول طبيعة القوة في القرن الحادي والعشرين. عموماً الأزمة ليست تقنية، بل أزمة تصور زمني؛ هل يُنظر إلى الخطر بحسب مداه الزمني (عاجل أم مؤجل؟) هل يُدار الأمن أو بمعنى آخر (الردع) باعتباره حضوراً آنياً أم وعداً لاحقاً ؟ رفض “الجيد” اليوم انتظاراً لـ“المثالي” غداً قد يبدو عقلانياً في عالم الشركات، لكنه في عالم الأمن القومي رهانٌ على الوجود نفسه.</p>

رفض "الجيد" اليوم انتظاراً لـ"المثالي" غداً رهانٌ على الوجود نفسه

أمريكا والصين.. "الكمال" ليس فضيلة عسكرية

<p class='article-text'><div data-empty="false">قال مسؤول أمريكي لرويترز اليوم الثلاثاء ⁠إن الجيش أسقط طائرة ⁠مسيرة إيرانية بعد اقترابها من ​حاملة الطائرات ​أبراهام لينكولن في ​بحر العرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت ‌الطائرة ‌الإيرانية ⁠من طراز ​شاهد-​139 تحلق باتجاه حاملة الطائرات ‍وأسقطتها مقاتلة أمريكية من طراز إف-‍35.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في السياق، ‌قالت مصادر بحرية وشركة للاستشارات الأمنية إن ستة زوارق حربية ⁠إيرانية اقتربت من ناقلة نفط ترفع علم ​الولايات ​المتحدة في ​مضيق هرمز ‌شمالي سلطنة ‌عُمان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت ⁠مجموعة فانجارد لإدارة ​المخاطر ​البحرية أن الناقلة ستينا إمبيراتيف "‍لم تدخل المياه الإقليمية لإيران"، وكان ترافقها ‍بارجة أمريكية.</div></p>

الجيش الأمريكي يسقط مسيرة إيرانية اقتربت من "​أبراهام لينكولن" في ​بحر العرب

<p class='article-text'><div data-empty="false">تحمل حاملة الطائرات الأمريكية "يو إس إس أبراهام لينكولن" جناحاً جوياً ضخماً يضم 90 طائرة ثابتة الجناحين ودوارة، وتستضيف حظائرها طائرات إف-35 سي وسوبر هورنت، إلا أن طائرة أباتشي القوية غائبة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعود السبب إلى أن منظومة السفينة صممت خصيصاً، للمعدات البحرية، فلا مجال فيها لمعدات الجيش البرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعدّ طائرة AH-64 أباتشي سلاحاً عسكرياً مصمماً للعمل في حرارة الصحراء وغاباتها، وليس في المحيطات المفتوحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وعلى عكس طائرات البحرية، فهي تفتقر إلى الهيكل السفلي المقوى شديد التحمل اللازم لتحمّل عمليات الهبوط المتكررة والقاسية على سطح حاملة طائرات متأرجحة في البحار الهائجة وفق موقع wionews.</div></p><h2>تآكل المياه المالحة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعدّ رذاذ الملح العدو الأكبر لهيكل طائرة الأباتشي، فعلى عكس طائرات الهليكوبتر البحرية التابعة للبحرية، تفتقر طائرات الأباتشي القياسية التابعة للجيش الأمريكي إلى طبقات سميكة مضادة للتآكل. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤدي التعرض المستمر لهواء البحر المالح إلى صدأ سريع لأنظمة الملاحة الإلكترونية الحساسة ومكونات المحرك، مما يجعلها غير آمنة.</div></p><h2>لا تنطوي الدوارات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">المساحة على حاملة الطائرات ثمينة للغاية، وتستهلك طائرة الأباتشي مساحة كبيرة منها، ولا يحتوي دوارها الرئيسي ذو الأربع شفرات على آلية طي تلقائية مثل طائرات الهليكوبتر التابعة للبحرية، يجب على أفراد الطاقم إزالة الشفرات أو تخزينها يدوياً، وهو أمر بطيء للغاية بالنسبة لوتيرة العمليات القتالية.</div></p><h2>مشاكل مساحة التخزين</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بدون خاصية الطي التلقائي، تشغل طائرة أباتشي واحدة مساحة تعادل مساحة مروحيتين بحريتين في حظيرة الطائرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ويؤدي نقل الطائرات غير القابلة للطي عبر مصاعد السفينة إلى تعطيل الإيقاع الدقيق لعمليات سطح الطيران، مما يخلق اختناقاً لوجستياً.</div></p><h2>استقرار سطح السفينة الخطير</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تستخدم طائرة الأباتشي عجلات هبوط ضيقة بدلاً من عجلات الهبوط العريضة والثابتة التي تتميز بها طائرات الهليكوبتر التابعة للبحرية، وعلى سطح متأرجح في بحر هائج، يجعل هذا التصميم الطائرة عرضة للانقلاب، لذا، يتطلب الأمر استخدام سلاسل تثبيت قوية فور الهبوط لتجنب وقوع كارثة.</div></p><h2>الخدمات اللوجستية والصيانة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تحمل حاملة الطائرات "لينكولن" قطع غيار لطائرات البحرية، وليس معدات خاصة بالجيش، فإذا تعطلت مروحية أباتشي، لن تتمكن سلسلة إمداد السفينة من توفير قطع غيار المدفع عيار 30 ملم أو محركات T700 اللازمة، هذا الخلل اللوجستي يجعل عمليات الانتشار الطويلة غير مستدامة.</div></p><h2>أنظمة الراديو المختلفة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">التواصل أمر بالغ الأهمية، لكن أجهزة الراديو التابعة للجيش والبحرية غالباً ما تعمل على شبكات مشفرة مختلفة، تم تصميم رادار لونغبو الخاص بطائرة أباتشي ووصلات البيانات الخاصة به خصيصاً للقوات البرية، وليس للتزامن مع نظام إيجيس القتالي الخاص بحاملة الطائرات، مما يخلق فجوة معلوماتية خطيرة.</div></p><h2>بديل فايبر</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتمد البحرية الأمريكية وقوات مشاة البحرية على مروحية AH-1Z فايبر بدلاً من مروحية أباتشي، تتميز مروحية فايبر بتصميمها البحري المتطور، حيث تحتوي على دوارات قابلة للطي وأجزاء مقاومة للصدأ. وتؤدي نفس مهام الهجوم، ولكنها مصممة خصيصاً لتحمل بيئة المياه المالحة القاسية على متن حاملات الطائرات.</div></p><h2>هبوط الضيوف النادر</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">هبطت طائرات الأباتشي على متن سفن مثل حاملة الطائرات الأمريكية لويس بي. بولر في مهام محددة قصيرة الأجل، إلا أن هذه مجرد تدريبات مؤقتة على متن السفن، وليست عمليات انتشار دائمة، ومن المرجح ألا تستضيفها حاملة الطائرات لينكولن كجزء أساسي من جناحها الجوي.</div></p>

رغم قوتها الهجومية المرعبة… لماذا تُستبعد الأباتشي من حاملات الطائرات الأميركية؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">في تمام الساعة 0412 صباحا بالتوقيت المحلي اليوم السبت، كتب الرئيس الأمريكي دونالد ترامب في منشور على منصته تروث سوشيال "نفذت واشنطن مهمة جريئة لإلقاء القبض على الرئيس الفنزويلي نيكولاس مادورو وزوجته".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء هذا التحرك على نحو مفاجئ، لكن مصادر مطلعة ذكرت أن التخطيط لواحدة من ‌أكثر العمليات الأمريكية تعقيدا في التاريخ الحديث استغرق فترة من الوقت وشمل تدريبات مفصلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمكنت قوات النخبة الأمريكية، بما في ذلك قوة دلتا التابعة للجيش، من إنشاء نسخة طبق الأصل من منزل مادورو وتدربت على كيفية اقتحام هذا المبنى شديد التحصين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مصدر مطلع إن وكالة المخابرات المركزية الأمريكية (سي.آي.إيه) نشرت فريقا صغيرا على الأرض في أغسطس، وتمكن هذا الفريق من جمع معلومات عن نمط حياة مادورو مما جعل عملية إلقاء القبض عليه تمر بسلاسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد مصدران آخران  بأن وكالة المخابرات كان لديها أيضا عميل مقرب من مادورو مكلف بمراقبة تحركاته، وكان مستعدا لتحديد موقعه بدقة مع تطور مجريات العملية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد اكتمال جميع الترتيبات اللازمة، أعطى ترامب الضوء الأخضر للبدء في العملية قبل أربعة أيام لكن المسؤولين عن التخطيط العسكري والمخابراتي اقترحوا عليه التمهل لحين تحسن أوضاع الطقس وانحسار السحب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الساعات الأولى من صباح اليوم، بدأت مهمة القبض على مادورو. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع ترامب، محاطا بعدد من المستشارين في منتجع مار الاجو في بالم بيتش بولاية فلوريدا، بثا مباشرا للعملية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستند أحداث العملية التي استغرقت ساعات طويلة إلى مقابلات مع أربعة مصادر مطلعة وتفاصيل كشف عنها ترامب بنفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ترامب على قناة فوكس نيوز بعد ساعات قليلة من إتمام المهمة "أتممت عددا من المهام الجيدة، لكنني لم أرَ شيئا كهذا من قبل".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أشرفت وزارة الدفاع الأمريكية (البنتاجون) على حشد عسكري ضخم في منطقة البحر الكاريبي، حيث أرسلت حاملة طائرات و11 سفينة حربية وأكثر من 12 طائرة من طراز إف-35. وبلغ إجمالي عدد القوات ​المنتشرة في المنطقة أكثر من 15 ألف جندي، في إطار ما يقول مسؤولون أمريكيون منذ فترة طويلة إنها عمليات لمكافحة المخدرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أحد ​المصادر إن ستيفن ميلر، نائب كبير موظفي البيت الأبيض، ووزير ​الخارجية ماركو روبيو ووزير الدفاع بيت هيجسيث ومدير وكالة المخابرات المركزية جون راتكليف شكلوا فريقا أساسيا للعمل على هذه القضية لشهور، وذلك من خلال عقد اجتماعات والتواصل هاتفيا بصورة منتظمة بل يومية أحيانا. كما ‌التقوا مع ترامب من حين لآخر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ‌وقت متأخر من مساء أمس الجمعة وحتى صباح اليوم، قال مسؤول عسكري أمريكي إن ترامب ومستشاريه عقدوا اجتماعات مع انطلاق عدة طائرات أمريكية وتنفيذ هجمات ضد أهداف في كراكاس وحولها، بما في ذلك أنظمة دفاع جوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر ترامب لقناة فوكس نيوز أن عدد الطائرات الأمريكية التي شاركت في العملية كان "هائلا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف "نمتلك طائرة مقاتلة مستعدة لأي موقف محتمل".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت مصادر لرويترز إنه بالإضافة إلى الطائرات المقاتلة، تمكن البنتاجون من دخول المنطقة بهدوء لإمداد طائرات التزود بالوقود والطائرات ​المسيرة وتلك المتخصصة في التشويش الإلكتروني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد ​مسؤولون أمريكيون بأن الغارات الجوية استهدفت مواقع عسكرية. وأظهرت صور التقطتها رويترز في قاعدة لا كارلوتا الجوية في كراكاس مركبات عسكرية متفحمة تابعة لوحدة الدفاع الجوي الفنزويلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع بدء الغارات، توغلت القوات الخاصة الأمريكية في كراكاس بأسلحة ثقيلة، بما في ذلك مشعل حراري لاستخدامه في فتح الأبواب الفولاذية في مقر مادورو. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يوضح المسؤولون كيفية دخول القوات إلى المدينة، لكن ظهر في مقطع مصور نشره السكان على منصات التواصل الاجتماعي مجموعة كبيرة من طائرات الهليكوبتر تحلق فوق كراكاس على ارتفاع منخفض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبمجرد وصولهم إلى منزل مادورو، توغلت القوات، برفقة عملاء من مكتب التحقيقات الاتحادي (إف.بي.آي)، إلى داخل المبنى، الذي وصفه ترامب بأنه "حصن...شديد الحراسة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ترامب "تسنى لهم اقتحام المكان، كما اقتحموا أماكن لم يكن من الممكن اقتحامها.. أبواب فولاذية وضعت هناك لهذا السبب تحديدا. جرى تدميرها في غضون ثوان".</div></p><h2>مادورو رهن الاحتجاز</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يتضح بعد كيف تسنى للقوات الأمريكية إلقاء القبض ‍على مادورو وزوجته بمجرد دخول المبنى، لكن ترامب قال إن الزعيم الفنزويلي حاول دون جدوى الوصول إلى غرفة آمنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف "كان يحاول الدخول إلى (غرفة آمنة)، لكنه تعرض لهجوم خاطف لدرجة أنه لم يتسن له القيام بذلك".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستطرد يقول إن إصابات لحقت ببعض القوات الأمريكية، لكن دون سقوط قتلى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع بدء العملية، أبلغ روبيو المشرعين بانطلاق المهمة. وأوضح مسؤولون لرويترز أن الإخطارات لم تبدأ إلا بعد بدء العملية، وليس قبلها، كما هو معتاد بالنسبة للمشرعين الرئيسيين الذين يضطلعون بدور رقابي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تتضح بعد عملية إجلاء مادورو من كراكاس. وقال ترامب إن طائرة هليكوبتر تعرضت "لضربة قوية" لكنها تمكنت من العودة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجرى نقل الزعيم الفنزويلي جوا إلى سفينة (إيو جيما) ‍الحربية الأمريكية، وهي سفينة هجومية برمائية، على أن يجري  نقله إلى نيويورك للمثول أمام المحكمة.</div></p>

15 ألف جندي و12 مقاتلة.. أرقام عملية اعتقال مادورو

<p class='article-text'><div data-empty="false">تسابقُ تركيا الزمنَ لاستعادة تفوّقها الجوي وسط تصاعد التحديات الإقليمية، إذ كشفت مصادر مطلعة أن أنقرة طرحت على شركائها في أوروبا والولايات المتحدة مقترحاتٍ جديدة تتيح لها الحصول بسرعة على طائرات مقاتلة متقدمة، في إطار سعيها لمجاراة منافسيها الإقليميين وعلى رأسهم إسرائيل.</div></p><iframe class="instagram-media instagram-media-rendered" id="instagram-embed-0" src="https://www.instagram.com/p/DQHpl6rk24Q/embed" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" frameborder="0" height="834" data-instgrm-payload-id="instagram-media-payload-0"  style="background: white; max-width: 540px; width: calc(100% - 2px); border-radius: 3px; border: 1px solid rgb(219, 219, 219); box-shadow: none; display: block; margin: 0px 0px 12px; min-width: 326px; padding: 0px;"></iframe><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسعى تركيا، العضو البارز في حلف شمال الأطلسي وصاحبة ثاني أكبر جيش فيه، إلى استثمار تحسّن علاقاتها مع الغرب لإحياء أسطولها الجوي المتهالك عبر صفقة تشمل 40 مقاتلة من طراز "يوروفايتر تايفون" تم الاتفاق المبدئي عليها في يوليو الماضي، مع طموحٍ لاحقٍ لاستعادة مقاتلات "إف-35" الأمريكية رغم القيود والعقوبات التي لا تزال واشنطن تفرضها عليها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد ازدادت حاجة أنقرة إلى تسريع هذه الخطط بعد تصاعد الضربات الإسرائيلية في محيطها الجغرافي — من إيران وسوريا إلى لبنان وقطر — ما كشف، بحسب مسؤولين أتراك، عن ثغراتٍ في قدراتها الجوية دفعتها للتحرك العاجل نحو إعادة بناء قوة الردع في سماء المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانتقد الرئيس التركي رجب طيب أردوغان بشدة الهجمات الإسرائيلية على غزة وأماكن أخرى في الشرق الأوسط، كما أن العلاقات التي كانت طيبة بين البلدين تراجعت إلى أدنى مستوياتها. وحذر رئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتنياهو من أن قواعد تركيا وحلفائها من المسلحين ودعمها للجيش في سوريا تشكل تهديداً لإسرائيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع أن تتلقى اليونان، التي تشكل عاملاً مهماً في الحسابات الاستراتيجية التركية رغم أنها لا تمثل تهديداً مباشراً، دفعة من طائرات إف-35 المتطورة في السنوات الثلاث المقبلة. وفي السنوات الماضية، وقعت مناوشات جوية متفرقة بين البلدين العضوين في حلف شمال الأطلسي فوق بحر إيجة، وسبق أن عبرت أثينا عن مخاوفها من التعزيزات العسكرية التركية.</div></p><h2>طائرات مستعملة&nbsp;</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بالنسبة لطائرات تايفون، ذكر مصدر مطلع أن تركيا تقترب من إبرام صفقة مع بريطانيا ودول أوروبية أخرى ستحصل بموجبها فوراً على 12 طائرة، وإن كانت مستعملة، من المشترين السابقين قطر وعُمان لتلبية احتياجاتها العاجلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المصدر المطلع إن أعضاء كونسورتيوم يوروفايتر، بريطانيا وألمانيا وإيطاليا وإسبانيا، سيوافقون على مقترح بيع الطائرات المستعملة، على أن يتم منح تركيا 28 طائرة جديدة في السنوات المقبلة إذا تم التوصل إلى اتفاق نهائي للشراء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع أن يناقش أردوغان المقترح خلال زياراته إلى قطر وسلطنة عمان اليوم الأربعاء وغدا الخميس، حيث ستكون أعداد الطائرات والأسعار والأطر الزمنية هي القضايا الرئيسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت مصادر إن من المتوقع أن يستضيف أردوغان بعد ذلك رئيس الوزراء البريطاني كير ستارمر والمستشار الألماني فريدريش ميرتس في وقت لاحق من هذا الشهر، حيث من المتوقع أن يتم إبرام اتفاقات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصرح متحدث باسم الحكومة البريطانية بأن مذكرة التفاهم التي وقعتها بريطانيا وتركيا في يوليو الماضي تمهد الطريق "لطلبية بمليارات الجنيهات الإسترلينية تصل إلى 40 طائرة"، وأضاف "نحن نتطلع إلى الاتفاق على تفاصيل التعاقد النهائية قريبا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال وزير الخارجية الألماني يوهان فاديفول، الذي كان في أنقرة الأسبوع الماضي، إن برلين تدعم شراء الطائرات، وقال في وقت لاحق لقناة (إن.تي.في) التلفزيونية إن الصفقة قد تتم في غضون عام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت وزارة الدفاع التركية أنه لم يتم التوصل إلى اتفاق نهائي وأن المحادثات مع بريطانيا تسير في اتجاه إيجابي، مضيفة أن أعضاء الكونسورتيوم الآخرين يدعمون الصفقة. ولم تعلق قطر وعمان بعد.</div></p><h2>تذليل العقبات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ثبت أن الحصول على طائرات إف-35 المتطورة أكثر صعوبة بالنسبة لأنقرة، التي مُنعت من شرائها منذ عام 2020 عندما فرضت واشنطن عليها عقوبات بموجب قانون "مكافحة أعداء أمريكا من خلال العقوبات" بسبب شرائها لمنظومة الدفاع الجوي الروسية إس-400.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأخفق أردوغان في إحراز تقدم في هذه القضية في اجتماع عقد بالبيت الأبيض مع الرئيس دونالد ترامب الشهر الماضي. لكن تركيا لا تزال تهدف إلى الاستفادة من العلاقات الشخصية الجيدة بين الزعيمين، ومساعدة أردوغان في إقناع حركة المقاومة الإسلامية الفلسطينية (حماس) بالتوقيع على خطة ترامب لوقف إطلاق النار في غزة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت مصادر منفصلة إن أنقرة تفكر في اقتراح خطة قد تتضمن "إعفاء" رئاسيا أمريكيا للتغلب على عقوبات قانون مكافحة أعداء أمريكا وتمهيد الطريق لحل قضية إس-400 وشراء طائرات إف-35 في نهاية المطاف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تزال حيازة تركيا لمنظومة إس-400 هي العقبة الرئيسية أمام شراء طائرات إف-35، لكن أنقرة وواشنطن عبرتا علنا عن رغبتهما في التغلب على هذه المشكلة، وقالتا إن لديهما الإرادة السياسية لتحقيق ذلك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت المصادر إن الإعفاء المؤقت المحتمل، إذا تم منحه، يمكن أن يساعد أنقرة على زيادة التعاون الدفاعي مع واشنطن وربما حشد الدعم في الكونجرس الأمريكي الذي كان متشككا تجاه تركيا في الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر هارون أرماجان نائب رئيس الشؤون الخارجية في حزب العدالة والتنمية الحاكم في تركيا لرويترز "يدرك الجانبان أنه يتعين حل مشكلة قانون مكافحة أعداء أمريكا من خلال العقوبات. سواء كان إعفاء رئاسيا أو قرارا من الكونجرس، فإن الأمر متروك للولايات المتحدة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف "يبدو الأمر غريبا مع كل الاتصالات الدبلوماسية الأخرى والتعاون الذي يحدث في الوقت نفسه".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم ترد وزارة الخارجية التركية على أسئلة حول طرح فكرة الإعفاء على الأمريكيين أو المناقشات حول حل قضية إس-400. ولم يعلق البيت الأبيض حتى الآن على ما إذا كانت أنقرة قد طرحت خيار الإعفاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال متحدث باسم الخارجية الأمريكية إن ترامب يدرك الأهمية الاستراتيجية لتركيا وإن "إدارته تسعى إلى إيجاد حلول مبتكرة لجميع هذه القضايا العالقة"، لكنه لم يقدم مزيدا من التفاصيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وردا على سؤال حول اتفاق تركيا المنفصل لشراء 40 طائرة من طراز إف-16، وهي مقاتلة من الجيل السابق، أفاد مصدر أمريكي بأن المحادثات تعثرت بسبب المخاوف التركية بشأن السعر والرغبة في شراء طائرات إف-35 الأكثر تقدما بدلا من ذلك.</div></p><h2>&quot;شبح&quot; محلية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بسبب الإحباط من العلاقات المتقلبة بين الدفء والفتور فيما سبق مع الغرب وبعض قرارات حظر السلاح، طورت أنقرة مقاتلة شبح خاصة بها هي المقاتلة قآن. ومع ذلك، يعترف المسؤولون أن الأمر سيستغرق سنوات قبل أن تحل محل طائرات إف-16 التي تشكل العمود الفقري لقواتها الجوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتبر تحديثات الطائرات جزءا من جهود أوسع نطاقا لتعزيز الدفاعات الجوية متعددة الطبقات التي تشمل أيضا مشروع "القبة الفولاذية" المحلي في تركيا وتوسيع نطاق تغطية الصواريخ بعيدة المدى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال يانكي باغجي أوغلو، وهو عضو في البرلمان عن حزب الشعب الجمهوري المعارض وبريجادير جنرال سابق في القوات الجوية التركية، إنه يجب على تركيا تسريع خططها الخاصة بطائرات "قآن" و"يوروفايتر" و"إف-16".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف "في الوقت الحالي، نظام الدفاع الجوي لدينا ليس بالمستوى المطلوب"، ملقيا باللوم على "الإخفاقات في إدارة المشروع".</div></p>

أمريكا رفضت تسليم أنقرة طائرات إف-35 بعد أن اشترت منظومات دفاع روسية

ملعب النفوذ.. تركيا تسعى لتطوير قوتها الجوية لمجاراة إسرائيل واليونان

<p class='article-text'><div data-empty="false">ليلى عبود - سيلفيا فايفر - لورا بيتيل</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُوشك مشروع الطائرة المقاتلة الرائد في أوروبا، والذي تبلغ قيمته 100 مليار يورو، على الانهيار مع تفاقم الخلاف بين فرنسا وألمانيا وشركاتهما الدفاعية.</div></p><p class='article-text'>واشتعل الصراع على النفوذ طويل الأمد حول نظام الطيران القتالي المستقبلي (FCAS) خلال الأسابيع الأخيرة عندما اتضح أن برلين تدرس استبدال فرنسا بالمملكة المتحدة أو السويد بسبب خلافات قوية مع شركة داسو للطيران الفرنسية، ردّ الرئيس التنفيذي، إريك ترابييه، قائلاً: إن شركته لصناعة الطائرات المقاتلة قادرة على المضي قدماً بمفردها نظراً لامتلاكها جميع الخبرات اللازمة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعربت ثلاثة مصادر مُطلعة عن شكوكها في إمكانية إنقاذ نظام الطيران القتالي المستقبلي قبل الموعد النهائي المحدد بآخر العام الجاري لبدء العمل على طائرة تجريبية. وقال أحد هذه المصادر: «نحن على بُعد خطوات من الانهيار، وأمام طريق مسدود تماماً». لكن ما هو المُعرّض للخطر بالضبط؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصُمم نظام الطيران القتالي المستقبلي كنظام يجمع ما يُسمى بطائرة مقاتلة من الجيل السادس مزودة بأسلحة متطورة وطائرات بدون طيار، قادرة على التواصل بفضل نظام قيادة وتحكم يُطلق عليه اسم «السحابة القتالية».</div></p><p class='article-text'>وتم الجمع بين شركة داسو الفرنسية والذراع الدفاعية الألمانية لشركة إيرباص العملاقة في مجال الطيران والفضاء - وانضمت إليهما لاحقاً شركة إندرا الإسبانية - وتتولى كل من الشركتين الرئيسيتين زمام المبادرة في أجزاء مختلفة من البرنامج.</p><p class='article-text'>لكن كما هو معتاد في مشاريع الدفاع العابرة للحدود، فقد تنازعت الشركتان على تقسيم العمل، واختيار الموردين، والتحكم في تصميم الطائرة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيؤدي عدم الوفاء بهذا الالتزام إلى تبديد الآمال بقدرة الدول الأوروبية على العمل معاً بشكل أوثق في مجال الدفاع، وهي أولوية رئيسية بعد اندلاع الحرب بين روسيا وأوكرانيا في عام 2022.</div></p><p class='article-text'>وكان الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون والمستشارة الألمانية آنذاك أنجيلا ميركل يشيدان بنظام الطيران القتالي المستقبلي باعتباره إنجازاً بارزاً عندما أُعلن عنه في عام 2017.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيجتمع وزراء دفاع الدول الشريكة الثلاث لإجراء محادثات محورية في برلين في وقت لاحق من هذا الشهر. لكن في النهاية، سيقع على عاتق الرئيس ماكرون والمستشار الألماني فريدريش ميرز اتخاذ قرار بشأن إبقاء المشروع قائماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصرح ماكرون بأنه كان من المتوقع دائماً أن يكون مثل هذا البرنامج الطموح «صعباً للغاية» في ظل المصالح المتضاربة. وقال لصحيفة فرانكفورتر ألجماينه تسايتونغ: «سنقرر ما هو ضروري دون أن نتأثر بتعليقات من طرف أو آخر».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مصدر مُقرّب من المشروع إنه يعتقد أن موقف الحكومة الألمانية قد أصبح أكثر تشدداً. لذلك، هل يمكن إنقاذ المشروع؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لقد طالبت شركة داسو - صاحبة الخبرة الأكبر في صناعة الطائرات المقاتلة من خلال طائرتها رافال التي حققت مبيعات جيدة في الخارج - بمزيد من التحكم في تطوير نظام الطيران القتالي المستقبلي. وقد اشتكى إريك ترابييه من الحاجة الدائمة لاستشارة شركاء آخرين في كل شيء، وشدد على أن داسو يجب أن تكون قادرة على اختيار الموردين وتوزيع العمل بين الدول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن برلين عارضت ذلك، وأصرت، مثل إيرباص، على التزام الجانب الفرنسي بشروط الصفقة. كما تريد إيرباص حماية موقع إنتاجها الرئيسي في مجال الطيران العسكري في مانشينج جنوب ألمانيا، ومواصلة تطوير خبراتها في مجال المقاتلات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولذلك، ازدادت حدة التوتر بين إيرباص وداسو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مصدر مقرب من الجانب الفرنسي: «ليس لدي أمل كبير في نجاح هذا الأمر»، ورغم الصعوبات، قال مصدر آخر إنهم لا يريدون «استبعاد» إمكانية المضي قدماً في المشروع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد سبق لفرنسا وألمانيا أن أنقذتا البرنامج في عام 2022 عندما اندلع صراع نفوذ مماثل بين داسو وإيرباص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها، أكدت إيرباص أنها لا تزال «ملتزمة بنجاح البرنامج وجميع الاتفاقيات المبرمة حتى الآن بين شركاء البرنامج».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نقطة مهمة أخرى، هي ما الخيارات المتاحة أمام برلين؟ لم يكن من المتوقع أن يدخل النظام الخدمة قبل عام 2040. لذلك، تخطط ألمانيا بالفعل لتجهيز قواتها الجوية في العقود القادمة بمزيد من طائرات يوروفايتر تايفون وطائرات إف - 35 الأمريكية.</div></p><p class='article-text'>لكن، كغيرها من الدول، ستحتاج ألمانيا في نهاية المطاف إلى طائرة مقاتلة من الجيل السادس قادرة على الاندماج مع الطائرات بدون طيار وتبادل المعلومات عبر الجو والبر والبحر والفضاء والفضاء السيبراني.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حال انهار نظام الطيران القتالي المستقبلي، قد تبحث برلين عن بدائل لشركة داسو، مثل شركة ساب السويدية، التي تُصنّع طائرة جريبن المقاتلة، وشركة بي إيه إي سيستمز البريطانية التي تُطوّر مقاتلة من الجيل السادس مع اليابان وإيطاليا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى مدى العقود القليلة الماضية، طورت إيرباص طائرات مقاتلة، بما في ذلك تايفون، بالتعاون مع شركاء آخرين، لكن بعض الخبراء يشككون في قدرتها على تصميم طائرة بمفردها. وقال ساش توسا، المحلل في وكالة بارتنرز: </div></p><p class='article-text'>«تكمن مشكلة ألمانيا في أنها، على الرغم من امتلاكها الميزانية الكافية حالياً، إلا أنها تفتقر إلى المهارات الصناعية اللازمة لتطوير طائرة مقاتلة جديدة بالكامل. لذلك، هي بحاجة إلى شركاء يمتلكون تلك المهارات المفقودة».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد صرح وزير الدفاع السويدي، بول جونسون، لصحيفة فاينانشيال تايمز بأنه متشكك في إمكانية تطوير طائرة مقاتلة مشتركة مع ألمانيا، لأنهم يريدون الاحتفاظ «بالقدرة على تصميم الطائرات المقاتلة وفقاً لاحتياجاتنا التشغيلية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبدو المملكة المتحدة أكثر انفتاحاً على التعاون، لكنها حذرة من وقوع اضطرابات إذا ما أضافت مشاركاً متأخراً إلى مشروعها مع اليابان وإيطاليا، وهو برنامج القتال الجوي العالمي، والمقرر إطلاقه بحلول عام 2035. وتعمل شركة إيرباص بالفعل مع شركتين من شركات البرنامج - بي إيه إي وليوناردو الإيطالية - على طائرة تايفون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ريتشارد بيرثون، مدير القتال الجوي المستقبلي في وزارة الدفاع البريطانية، إن أولوية بريطانيا هي تقدم برنامج القتال الجوي العالمي «بالفريق الموجود لدينا حالياً». لكنه أضاف أن البرنامج «مفتوح للعمل» ويمكنه النظر في المزيد من الشراكات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مصدر مطلع على مشروع الطيران القتالي المستقبلي إنه يمكن تقديم الجدول الزمني لتطوير الأجزاء الأخرى من النظام، باستثناء الطائرة، نظراً للحاجة إليها في وقت أبكر بكثير، بدءاً من عام 2030 تقريباً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سؤال آخر هو: ماذا يمكن لفرنسا أن تفعل؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حال فشل مشروع الطيران القتالي المستقبلي، ستمضي شركة داسو قدماً في مشاريعها الخاصة بالطائرات المقاتلة بدعم من الحكومة الفرنسية. وبالفعل، وجّهت القوات الجوية الفرنسية شركة داسو لتطوير طائرة رافال، بحيث تُدمج الطائرة مع طائرة مسيرة شبحية، مع إمكانية تزويدها بقدرات حمل صواريخ نووية تفوق سرعة الصوت في المستقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقدر باريس أن هذا النموذج قد يكون جاهزاً بحلول عام 2030 أو 2035، لكن الطائرة ستظل تفتقر إلى قدرات التخفي الخاصة بها، والتي تمتلكها بالفعل طائرة F-35 الأمريكية، بالإضافة إلى الجوانب المتكاملة التي من المقرر أن يتمتع بها نظام الطيران القتالي المستقبلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويصر إريك ترابييه على أن داسو تمتلك الخبرة الكاملة لصنع طائرة مقاتلة من الجيل السادس بمفردها، لكن محللين يقولون إن المجموعة ستحتاج على الأرجح إلى شركاء لصنع الأجزاء الأخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مشكلة أخرى، هي أن فرنسا تفتقر إلى القدرات المالية اللازمة لتمويل تطوير مشروع مماثل لنظام الطيران القتالي المستقبلي بمفردها نظراً لتدهور ماليتها العامة. وقدّر تقرير لمجلس الشيوخ الفرنسي عام 2022 أن البرنامج سيكلف ما بين 80 و100 مليار يورو - في حين تبلغ الميزانية العسكرية الفرنسية الإجمالية حوالي 50 مليار يورو هذا العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت فرنسا اختارت في عام 1985 المضي قدماً بمفردها في مشروع طائرة مقاتلة - أصبحت فيما بعد رافال – بعدما قررت الانسحاب من المشروع الأوروبي الذي تطور إلى تايفون.</div></p><p class='article-text'>لكن اليوم، كما قال ديروكليس من شركة أودو، «لا يمكن لفرنسا أن تسمح لنفسها بتكرار ما حدث مع طائرة رافال الأولى. فهي لا تملك القدرة على تمويل نظام مقاتلات مستقبلي كامل».</p>

مشروع أوروبي مشترك للطائرات المقاتلة المستقبلية على شفا الانهيار

<p class='article-text'>أعلن الرئيس الأمربكي دونالد ترامب استعداده لرفع العقوبات الأمريكية المفروضة على قطاع الدفاع التركي "بشكل شبه فوري"، وذلك خلال استقباله "الخميس" نظيره التركي رجب طيب إردوغان في البيت الأبيض.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، طلب ترامب من أردوغان خلال لقائهما في المكتب البيضوي التوقف عن شراء النفط الروسي.</p><p class='article-text'>وقال الرئيس الأمريكي للصحافيين ردا على سؤال عن موعد رفع العقوبات: "إذا عقدنا اجتماعا جيدا، فسيتم رفعها تقريبا على الفور".</p><p class='article-text'>في العام 2020، فرضت الولايات المتحدة عقوبات على تركيا، رغم أنها حليفتها ضمن الناتو، بسبب شرائها منظومة الدفاع الجوي الروسية إس-400.</p><p class='article-text'>كما منعت واشنطن تركيا من شراء طائرات إف-35 المتطورة، بحجة أن وجود منظومة إس-400 يسمح لروسيا بجمع معلومات عن قدرات هذه الطائرات.</p><p class='article-text'>وأبدى الرئيس التركي ثقته بإمكان رفع العقوبات ورفع الحظر خلال زيارته للبيت الأبيض.</p><p class='article-text'>وأشار ترامب الأسبوع الماضي إلى أن زيارة إردوغان ستتضمن مناقشات حول عقود كبيرة في مجال الطيران المدني والعسكري والتجارة.</p><p class='article-text'>وقال ترامب عن نظيره التركي "نحن صديقان منذ زمن طويل، حتى عندما كنت في المنفى لمدة أربع سنوات"، في إشارة إلى فترة حكم سلفه الديموقراطي جو بايدن.</p><p class='article-text'>وكرر ترامب أن فوز بايدن في انتخابات 2020 كان نتيجة "تزوير" وأضاف مخاطبا إردوغان "تعلمون، هو يعرف عن الانتخابات المزورة أكثر من أي شخص آخر".</p><p class='article-text'>وفي سياق منفصل، ظهر ترامب خلال اللقاء الخميس وهو يضع دبوسا على شكل طائرة مقاتلة على سترته.<br> </p>

ترامب يعلن استعداده لرفع العقوبات عن تركيا "بشكل فوري"

<p class='article-text'><div data-empty="false"> في طائرة مراقبة تابعة لحلف شمال الأطلسي على ارتفاع نحو 10 آلاف متر فوق شرق بولندا، مسح عناصر قوات جوية الشاشات بحثا عن أي علامة على خرق طائرة روسية لحدود التحالف، في مهمة تأتي بعد انتهاك مقاتلتين روسيتين أجواء إستونيا لمدة 12 دقيقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">برز التهديد الجمعة عندما انتهكت طائرتان مقاتلتان روسيتان المجال الجوي الإستوني لمدة 12 دقيقة، ما أثار ذعرا في جميع أنحاء أوروبا وأجبر حلف شمال الأطلسي على إرسال طائرات مقاتلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الآن، تبدو الأجواء أكثر هدوءا، ولكن الطاقم يبقى يقظا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المقدّم الألماني مايك بيليزير لمراسلي وكالة فرانس برس الذين حصلوا على الحق الحصري للانضمام إلى الرحلة، "إذا كان هناك أي تهديد جوي للناتو، نريد التأكد من اكتشافه في أسرع وقت".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف "مهمّتنا هي توفير إنذار مبكر حتى نمنح مزيدا من الوقت للقادة المخوّلين اتخاذ قرار بشأن كيفية الرد".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان اختراق الأجواء الإستونية الأحدث في سلسلة حوادث أدت إلى تزايد المخاوف من أنّ الحرب في أوكرانيا قد تمتدّ إلى حدود الحلف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل ذلك بأيام، أسقطت طائرات الحلف مسيّرات روسية فوق بولندا، في سابقة بالنسبة للتحالف العسكري الغربي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إطار الرد على الاختراق الروسي، أمر القائد الأعلى لحلف شمال الأطلسي بمهمة جديدة هي Eastern Sentry (الحارس الشرقي)، لتمتين دفاعات الحدود الشرقية للحلف التي تمّ تعزيزها منذ الغزو الروسي لأوكرانيا في العام 2022.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولذلك، أُرسلت طائرات مقاتلة من دول مثل فرنسا وألمانيا، إلى بولندا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال قائد طائرة المراقبة الكابتن البلجيكي جويل الذي ذكر اسمه الأول فقط، "ننفذ مهمات في بولندا منذ حوالى عامين لحماية دول حلف شمال الأطلسي".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتدارك "لكن ما حصل في بولندا يذكّر الجميع في الواقع، بأنّ شيئا ما يمكن أن يحدث، ولهذا السبب نحن هنا مجددا اليوم، لإلقاء نظرة على ما يحصل، وللتأكد من أنّ أجواء الناتو محمية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت الرحلة التي استغرقت ثماني ساعات من قاعدة في ألمانيا للدوران فوق بولندا هي الأولى التي تقوم بها إحدى طائرات أواكس الـ14 التابعة لحلف الناتو، تحت مظلة "الحارس الشرقي".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويصل مدى الرادار الضخم الموجود على الطائرة، والذي يُطلق عليه اسم "عيون حلف شمال الأطلسي في السماء"، إلى حوالى 500 كيلومتر، ما يمنح الطاقم القدرة على الرؤية عبر الأراضي المعادية في بيلاروس ومنطقة كالينينغراد الروسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن للطائرة أن ترصد أشياء بحجم عصفور كبير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال جويل "إنها الفيزياء بشكل أساسي، عندما تكون في الأعلى يمكنك الرؤية لمسافة أبعد".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف "هذا يعني أنّه يمكننا أن نقدّم أكثر بكثير مما تقدّمه أنظمة على الأرض".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأثناء، ظهرت عشرات الصور الوامضة على شاشات الطائرة. وبدا فيها نشاط جوي في منطقة تمتد من جنوب السويد إلى غرب أوكرانيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال آرون بيس مشغّل المراقبة من القوات الجوية الأميركية، إنّ الأمر يستغرق أقل من 30 ثانية لتقييم ما إذا كان جسم غير معروف على الرادار يمثل تهديدا محتملا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حال رصد تهديد وشيك، يتم إرسال التحذير إلى قادة الناتو على الأرض لاتخاذ قرار بشأن كيفية الرد.</div></p><h2>تحدي المسيرات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يؤكد حلف شمال الأطلسي أنّه يملك صورة واضحة من الأجواء الشرقية، بفضل طائراته من طراز أواكس وقدراته الاستخبارية الأخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">غير أنّ المسيّرات المنخفضة التكلفة التي أصبحت شائعة في حرب أوكرانيا وعبرت إلى بولندا مؤخرا، تمثل مشكلة بالنسبة إلى التحالف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الرقيب بيس "إنها تحلّق بطريقة مختلفة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف "صُمّمت طائرات أواكس لتعقّب طائرات تحلّق على ارتفاعات أعلى وبسرعة أكبر، لذا تشكّل هذه الأجسام الأصغر والتي تتحرّك بشكل أبطأ، تحدّيا أمام تعقّبها وتحديد هويتها. لكننا نستطيع رؤيتها".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أنّ حلف شمال الأطلسي ربما يكون قادرا على مراقبة ما يحصل، إلا أنّ تساؤلات أُثيرت بشأن ما إذا كان يملك المعدّات المناسبة لمواجهة المسيّرات التي تهيمن على ساحة المعركة في أوكرانيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ففي بولندا، استخدم طائراته إف-35 الأكثر حداثة، لإطلاق صواريخ باهظة الثمن بهدف إسقاط المسيّرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مسؤول في الناتو مشترطا عدم الكشف عن هويته "ندرك أنّ أفضل طريقة لهزيمة المسيّرات لا تكمن في صاروخ باهظ جدا تطلقه طائرة باهظة الثمن".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أنّ التحالف يتطلّع إلى تسريع "أساليب جديدة وفعّالة من حيث التكلفة" لمواجهة هذا التهديد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع "بالتأكيد سيكون لدينا المزيد لنقوله بهذا الشأن في الأسابيع المقبلة".</div></p>

"عيون الناتو في السماء" لحماية أوروبا من الاختراقات الروسية

<p class='article-text'><div data-empty="false">قال وزير الدفاع السويسري مارتن فيستر الأحد إنه "منفتح" على طلب شراء مزيد من الأسلحة من الولايات المتحدة في مسعى لخفض الرسوم الجمركية الأميركية الباهظة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تسعى الحكومة السويسرية إلى إجراء مزيد من المحادثات مع الولايات المتحدة بعد فشل وفد سويسري أرسل إلى العاصمة الأميركية في تجنيب البلاد رسوما جمركية بنسبة 39 بالمئة، وصفها مدراء الشركات بأنها "سيناريو رعب".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال فيستر في تصريح لوكالة كيستون إيه تي إس السويسرية المحلية، إن "المشتريات العسكرية مهمة للعلاقات مع الولايات المتحدة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف "مع ذلك، علينا في المقام الأول إيجاد سبيل للنقاش مع الأميركيين" لمحاولة الدفع قدما بالعلاقات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">صدمت الحكومة السويسرية بإعلان الرئيس الأميركي دونالد ترامب أن البلد الثري الواقع بقسمه الأكبر في جبال الألب ستُفرض عليه واحدة من أعلى التعرفات الجمركية، في إطار رسوم جديدة على واردات الولايات المتحدة من عشرات الدول دخلت الخميس حيّز التنفيذ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تهدّد التعرفات قطاعات كاملة من الاقتصاد السويسري الذي يعتمد على الصادرات، خصوصا صناعة الساعات والآلات الصناعية، بالإضافة إلى الشوكولاتة والجبن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبدي شركات سويسرية قلقها حيال استفادة منافسين في اقتصادات غنية أخرى من ميزة على حسابها، مع تفاوض الاتحاد الأوروبي واليابان على تعرفات بنسبة 15 بالمئة، فيما حصلت بريطانيا على معدل يبلغ 10 بالمئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقول سويسرا إن هناك فائضا كبيرا لصالح الولايات المتحدة في ميزان الخدمات التجارية وإن معظم السلع الصناعية الأميركية تدخل سويسرا بدون أي رسوم جمركية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشدّد فيستر على أن الحكومة قررت عدم إعادة النظر في عقد سويسرا الحالي لشراء 36 طائرة مقاتلة من طراز إف-35 إيه من الصانع الأميركي لوكهيد مارتن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكنه لفت إلى أن "قضية السعر الثابت تتطلب حلا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتخوض سويسرا والولايات المتحدة مفاوضات بشأن السعر النهائي لمقاتلات إف-35 إيه التي تقرر شراؤها لاستبدال الأسطول السويسري المتقادم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسعى وكالة التعاون الأمني الدفاعي الأميركية لتحميل الجانب السويسري تكاليف إضافية، لكن برن تقول إنها تتمسك بالسعر المتفق عليه البالغ أكثر من ستة مليارات فرنك سويسري (7,4 مليارات دولار).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في يونيو 2021 تم اختيار المقاتلة إف-35 إيه المستخدمة في سلاح الجو الأميركي والعديد من الدول الأوروبية، لتحل محل طائرات يوروفايتر من صنع "إيرباص" الأوروبية وإف/إيه-18 سوبر هورنت من صنع "بوينغ" الأميركية ورافال من صنع "داسو" الفرنسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد سويسرا منذ زمن مبدأ الحياد علما بأن لديها واحدا من الجيوش الأفضل تجهيزا والتجنيد فيها إلزامي.</div></p>

نتائج البحث عن: طائرة إف-35